“澳大利亚监管机构起诉梅赛德斯淡化高田气囊风险”

据盖乌斯汽车报道，澳大利亚监管机构于8月4日向法院起诉称，梅赛德斯-奔驰降低了车辆采用高田气囊的风险。

(照片来源:戴姆勒)

这些有缺陷的气囊在极少数情况下会导致电荷泵破裂，并飞出致命的金属碎片。 这个缺陷造成了世界上最大规模的汽车召回，共计1亿辆汽车受到影响。

澳大利亚竞争顾客委员会( accc )表示，梅赛德斯呼叫中心的员工告诉顾客，车辆年龄在6年以上的车辆可以使用，没有发生重大事故，因此与气囊相关的召回是预防性的。

在澳大利亚，由缺陷气囊进行的自愿召回始于2009年，但在2009年被强制执行。 从那时开始。 已经查明有400万个气囊需要更换。 据ACC称，由于梅赛德斯降低了风险，客户面临着潜在的严重伤害，甚至死亡风险。 该机构表示:“这种陈述采用的语言与强制召回通知不一致。”

梅赛德斯母公司戴姆勒表示，车辆没有采用被accc认定为高风险的高田阿尔法气囊。 该公司表示，由于车辆采用了beta安全气囊，此次由ACC监管的召回不会影响梅赛德斯-奔驰的车辆，因此没有必要停止车辆的采用。 但据accc称，召回通知的范围包括阿尔法和贝塔两种气囊。 其理由是，发生了贝塔气囊缺陷在悉尼死亡，受重伤的事故。

戴姆勒表示，迄今为止更换了97.7%的受影响气囊，通过调查与accc合作，改善了内部系统和呼叫中心的运营以应对外界的担忧。