“本特勒企业推出革新无B柱车门概念 更轻便、更安全”

德国金属加工专业企业本特利( benteler )开发了一种不带B柱的新车门概念，全球汽车信息来源于外信。 与市场上现有的处理方案相比，这种可生产的产品更轻，具有更高的安全性和材料性能，使移动更轻，更安全，更具可持续性，而且便于乘车人进出车辆。

(照片来源:本特利企业)

在电气化和自动驾驶等大趋势的推动下，汽车制造商的开发部门逐渐关注着汽车内部的不同结构。 christian hielscher，本特利高级结构系统开发经理，他说:“制定了一个满足动态碰撞和静态载荷各种要求的集成处理计划。 然后，为轻型结构做出了巨大的贡献。 ”

除了材料方面的特点外，本特利还在金属加工方面提供了专业的信息。 该轻型处理方案已经过碰撞测试，专有技术通过采用重要铝合金，加强了对乘车人员和环境的保护。 轻量化技术研究开发小组的负责人jorn tolle博士说:“对于汽车的生态循环利用来说，所采用的铝做出了积极的贡献。 例如，我们在生产结构零件时，采用单一品种的铝合金，以确保在车辆生命周期结束时车门可以作为等价物回收。 ”该处理方案不仅节约资源和开发时间，而且有助于减轻重量，实现二氧化碳减排，这具有重要的作用。

开发这个概念和结构的目的是将b柱功能集成到门结构中，满足所有的碰撞和静态要求。 这是以找出最轻的处理方案为目的，这是虚拟开发冲突结构的出发点。 本特利技术人员采用了欧盟资助的alive项目的全车模式。 本特利汽车企业( benteler automotive )参与了这项活动，目的是基于先进的金属和混合材料，开发轻型车辆结构的关键技术，以用于未来的电动汽车。

据介绍，该革新车门概念基于alsimg合金铝结构，在全部负载情况下均表现出良好的性能，可以满足甚至超过alive项目参考车辆的要求。这表明车身优化特别重要，尤其是在扭转刚度和车顶挤压方面，以及车门结构侧碰撞方面。此外，这一结果是在车辆增重很少的情况下实现的，与目前的少数量产处理方案相比，这是巨大的成功。介绍表明，该创新车门概念基于alsimg合金铝结构，在所有负荷情况下均表现出良好的性能，能够满足alive项目参考车辆的要求。 这表明车身优化尤为重要，特别是在扭转刚度、车顶受压、车门结构侧面碰撞方面。 另外，这个结果是在车辆重量增加少的情况下实现的，与现在的少数批量生产处理方案相比是很大的成功。

汽车制造商和工程服务公司将从这种开发前的碰撞结构中受益。 将a柱整合在车门上的新结构，在汽车内部形成了越来越多的空区间。 另外，该结构可以简单地批量生产。