“Stewart”

世界汽车新闻nascarstewart-haas racing团队转向3d打印，提高了赛车的制动性能。 据报道，stewart-haas与autodesk合作，成功利用了fusion 360衍生设计软件，将制动踏板的重量减轻了32%，提高了刚性和整体安全性。 双方还将使用雷尼绍公司( renishaw )的增材制造技术，通过renam 500q系统对零件进行3d打印优化。 目前，该踏板适用于750 bhp的福特野马。

(图片来源: autodesk )

在转入增材制造之前，stewart-haas首先与autodesk合作，采用fusion 360的迭代设计功能，改善和模拟新的制动踏板的性能。 与以前流传的零件相比，团队改变了设计，拥有许多复杂的格子内部结构，同时投影显示零件比以前更硬、更轻。 autodesk研究小组负责人mike grau说:“这多亏了模拟派生的设计。 我们不想在印刷后验证物理零件。 这样的话，你只有一次机会。 必须通过模拟事先验证。 ”

stewart-haas racing的工程集成经理walter mitchell说，该踏板通过了3000磅以上测试夹具的载荷极限。 “fusion 360的优化设计将重量减少32%，刚性提高50%。 ”

如果最终产品是增材制造，同时又有很多复杂的内部结构，则模拟变得更加困难。 grau说:“这是我们开发该技术的唯一目的，可以提供包括晶格技术在内的cad设计，也可以提供模拟设计。” 工艺计划是将模型中的所需元素充分减少到可管理的数量，从而允许工程师创建包含数万元素而不是数百万元素的晶格。 这对于执行必要的模拟过程很重要。

stewart-haas改进了制动踏板的设计后，将其发送到雷尼绍，用renam 500q激光粉末床融合打印机用钛进行了3d打印。 这样制作的零件只要用喷砂清理表面，就可以用螺栓固定在汽车上。

对Autodesk来说，这个项目展示了最终优化赛车运动部件的软件可能性。 grau先生说:“最初，建立小区花了一天的时间。 两周后，我们可以在30分钟内建成30个小区。 六个月后，我们几分钟就能完成完美的格子设计。 我们的进步几乎是指数函数的。 ”