“风口之下，半导体公司的汽车业务布局”

进入今年以来，汽车产业的“缺芯荒”将原本隐藏在阴影中的半导体公司推向了舞台，绽放出光芒。 事实上，在核心短缺危机发生之前，半导体在汽车上的价值在“新四化”潮流中迅速上升。 据市场研究企业trendforce预测，汽车半导体市场将从2021年的187.7亿美元增长到2022年的210亿美元。 ihs markit也预测到2026年全球汽车半导体市场将达到676亿美元。

在巨大的市场空之间，半导体公司如何计划和布局？ 在最近举办的第九届eevia年度中国电子ict媒体论坛及2021产业与技术展望研讨会上，众多半导体公司在演讲中就此进行了阐述。

(/S2 ) )英飞凌)电气化，挖掘智能机会，扩大第三代半导体技术)/S2 ) )。

从英飞凌业务框架来看，目前集中在汽车电子、电源域传感系统、安全互联系统和工业电力控制4个行业。 其中，汽车电子市场规模最大，占企业整体业务的43%。 相关资料显示，去年收购塞浦路斯后，英飞凌在全球汽车半导体市场的份额上升到13.4%，一跃成为全球最大的汽车半导体供应商。

近年来，英飞凌在构建汽车电子生态圈的基础上，大力推进电气化和智能网络行业。 在这次研讨会上，英飞凌电源和传感系统事业部市场总监程文涛重点介绍了第三代半导体技术的快速发展。 程文涛指出，第三代半导体的代表材料主要有碳化硅和氮化镓两种，其中碳化硅已成为英飞凌未来电气化行业的中心发展点之一。

目前，随着新能源汽车的高速发展，碳化硅由于具有宽禁带宽度、高击穿电场、高导热率等特点，市场潜力逐渐释放。 据了解，英飞凌在该行业拥有25年的快速发展经验，与主变频器和车载充电机等应用行业相关的产品正在批量生产中。

除了在新能源方向不断创新升级产品外，在智能化方向上，英飞凌还为全球领先的高级无人驾驶辅助系统提供了rasic雷达芯片、aurix微控制器和real 3飞行时间传感器等多种传感器处理方案。

爱马仕标准具:用先进的光学技术为未来的智能驾驶增添力量

去年7月，高性能传感器处理程序供应商艾玛正式收购了欧司朗。 在这次会议上，艾玛·奥斯隆市场和业务快速发展总监金安敏围绕两家企业合并背后的逻辑和合并后带来的一些变化说明了要点。

“有标准具合并的非常重要的理由。 那是因为，标准具在汽车照明行业深耕多年，标准具原本在电子行业就很有名。 合并后，我们的业务更加均衡，60%的业务比重是汽车、工业、医疗业务(合称为aim业务)，40%的比重是费用业务。 ”金安敏解释说。

另外，金安敏指出，在艾玛和欧司朗的合并中，最大的变化之一在于汽车光学处理方案的完整性和创新。 金安敏从以下几个方面论述了未来汽车行业光学的快速发展和艾玛·埃斯奥斯陆的技术储备。

首先，在外装照明方面，未来的前灯不仅仅是照明的作用，很可能像投影仪一样( glp )，被赋予了越来越多的功能。 迈尔斯·奥斯曼在这方面向市场提供了新的光学APP研发。

其次，在装修照明中，与装修控制、传感器相结合，达到酷炫气氛的渲染效果。

另外，关于自动驾驶，今后的3~5年可能是车载激光雷达的爆炸期。 在激光雷达的这一部分，埃玛·埃斯特兰拥有非常核心的光源技术，支持激光雷达迅速上车和降价。

另外，hud平视显示今后将有比较迅速的发展APP应用，将来将向增强现实的方向迅速发展。 即ar-hud，这也与要求比较高的光源和对应的光学设备有关，艾迈斯-埃斯特兰在这个行业也拥有成熟的技术储备。

一些司机和客舱内的监控和人机交互也受到汽车领域的关注，艾玛·奥斯隆将来也将在相关行业发挥作用。

adi亚德诺半导体在汽车电子行业展开全面的布局

作为业内知名的模拟信号、混合信号和数字信号解决芯片制造商，adi阿多诺半导体早就进入汽车电子市场，经过几十年的快速发展和相关并购，adi已经在汽车电气化、智能驾驶座舱、自动驾驶三个方向拥有深厚的技术积累。

adi的收入和业务配置情况

首先，在电气化方面，adi在汽车电池管理方面已经有20多年的积累，adi bms产品最大的优势在于锂电池的电池管理精度，从而达到在相同电池、相同容量条件下提高整车续航里程的目的。 不仅如此，adi今年还推出了业界首款无线bms，为电池提供了可跟踪的身份证，实现了从电池生产阶段到退出回收的全生命周期健康管理。 另外，adi在电机和电力驱动行业也有很深的造诣，目前市面上的许多新能源汽车都使用了adi电机的传感器。

其次，在汽车座舱电子中，adi最重要的产品关注的是音频和视频两个方向。 在音频方面，adi a2b )技术特别用于简化新兴汽车麦克风与传感器密集型APP的连接难题，提供高保真音频，将音频布线的重量减少75%，从而提高燃油经济性。 在视频方面，adi的c2b (车载摄像机总线)视频总线技术采用非屏蔽双绞线和非屏蔽连接器实现高清视频，可以实现系统价格的降低、轻量化、稳定性的提高。

另外，在自动驾驶方面，adi的产品中包含了高精度imu和高性能雷达传感器等处理方案。

ni美国国家仪器企业] [/S2// S2/]:/ S2// S2 /平台化测试计划支持无限自动驾驶场景

在汽车智能化、电气化和互联网化快速发展的浪潮下，系统的复杂程度与日俱增，测试难度越来越高，其中测试的复杂程度与日俱增，自动化测试软硬件需要不断迭代等

“随着产品越来越多、越来越复杂，必须改变测试思路。 特别是对于adas的新技术框架，需要找到新的测试方法。 ”倪高级汽车领域的客户经理郭堉说。

在这种情况下，ni的平台化测试计划能够满足无限的自动驾驶场景，基于自动驾驶测试流程，提供完美的端到端计划。 第一步，尝试收集用于准确同步记录所有传感器数据的数据。第二步，根据收集的数据构建虚拟场景，通过改变天气、光线、交通参与者的参数生成无限的测试场景。第三步尽可能全面 第四步，对嵌入硬件的硬件进行环路测试、台架测试，最后是实际的车路测试。

此外，与自动驾驶测试的全过程相比，倪给出了基于开放硬件平台pxi和开放软件平台的处理方案。 开放平台与封闭的测试系统相比有两个优点。 一是自动驾驶测试非常多、复杂，没有一家企业能够完成所有的测试，必然涉及非常多不同企业的专业软硬件工具，但开放平台很容易集成不同企业的软件和软件。 二是自动驾驶本身发展迅速，对测试的要求日新月异。 封闭系统不容易在平衡价格的同时确保足够的测试扩展能力，但开放平台可以保证系统的灵活性和可扩展性，并根据测试诉求将新的硬件和软件逐步叠加到现有平台上，实现经济效益

据悉，倪今年正式宣布，为了提高测试的可靠性，收购了monodrive企业，用monodrive的数据进行数据重构和双胞胎。

qorvo: 将高端智能手机行业的知识扩展到汽车上

作为全球知名的射频( rf )处理程序提供商，qorvo正在探索如何将高端智能手机行业的广泛知识应用于远程信息技术。 在具体业务方面，qorvo侧重于车载新闻娱乐模块、v2x、远程新闻解决控制单元( tcu )、互联网接入设备( nad )、补偿器) sharkfin )等相关APP应用

在这次会议上，qorvo中国区移动事业部销售总监江雄重点提出了目前市场备受瞩目的超宽带( uwb )技术。 uwb是一种无线载波通信技术，具有系统多、噪声低、传输信号功率谱密度低、信道衰落弱、定位精度高等优点。 近年来，更多的主机制造商和tire1声称配置了uwb数字密钥。 例如，来et7。

据悉，uwb数字钥匙主要利用uwb厘米级的精确测距能力，在车辆上配置多个锚点，与合法的手持钥匙或手机组合，实现车辆近距离的精确空之间的感知。 利用车辆空之间的感知，车辆自主评价和控制车辆，实现智能控制。 例如，解除关闭、自主迎宾、一键启动、个性化设置、共享汽车、车队管理、试乘汽车、送货上门、自动停车、车内生物检查等。

在过去的十年里，qorvo的uwb团队走在了这个行业创新的最前沿，支持了很多顾客。 其中也包括tire1公司。

安谋科技( arm china ) ) )构建汽车的大型计算平台(/S2/) )。

作为芯片设计ip供应商，现有的车中，从abs到安全气囊，各种控制器中大多使用基于arm架构的芯片。 车载娱乐系统和客舱管理系统中也大多使用基于arm架构的芯片。

随着ICV的迅速发展，传统的计算架构已经不能满足诉求。 安谋科技指出，在未来进行真正意义上的自动驾驶的过程中，越来越需要完全中央化的框架。 该框架需要数百至数千吨的计算能力，将各种雷达、视觉、激光等传感器的数据融合，实时分解、决策。

在这方面，安谋科技作为知识产权的供应商，致力于构建汽车大计算平台。 然后，通过各种开源、封闭源的共享模式，加快整个产业的合作。

伏安半导体:提供车载无线充电处理方案

据有关资料介绍，伏安半导体成立于年，是电源芯片和方案的供应商，致力于为电子、汽车电子、工业和医疗行业提供高性能的电源管理芯片和电源系统的整体处理方案。 此外，伏安半导体还是业界唯一提供成熟无线充电和有线快速充电方案的半导体企业。

据悉，国内首款国产车载无线充电处理方案即将出台，其中搭载伏安产品，效率达80%。 “众所周知，汽车在传输线路上具有很多保护、电流限制、限制和检测功能，这些都降低了车载无线充电的效率。 另外，通常车内的车载无线充电的环境在移动，因此需要多个线圈，多个线圈相互之间有磁场耦合，电力也会降低。 所以，汽车无线充电能达到80%的效率对业界来说非常好。 ”伏达半导体无线充电事业部副总裁李铽说。

综合来看，汽车在半导体公司的份额和地位逐渐上升，在这些公司中，有不少公司通过收购增加了实力，如英飞凌收购塞普勒斯、艾玛收购欧司朗、倪收购了monodrive企业等。 另外，也有不少企业将qorvo、博尔特等其他行业的专业信息扩展到汽车上。 发现除了公司自身的努力外，相关生态链的融合也在加强。 因此，在汽车电气化、智能化的风潮下，半导体领域迎来了新的窗口期，并迎来了新的快速发展模式和结构。