“排放规则致小型汽车利润率降低 奥迪将停产A1车型”

根据爱因斯坦的报道，由于排放标准越来越严格，小型汽车的利润率越来越低，奥迪将停止生产入门级车型a1。

a1 (图像来源:奥迪) ) ) ) )。

奥迪首席执行官markus duesmann在采访中表示:“a1没有后继车型。 我知道将来在小型车的市场上提供内燃机的车型是相当困难的。 因为价格会上涨。 因为，我们要告别这个细分市场。 ”

目前，许多汽车制造商正在重新审视小型车战术，以应对欧盟更严格的排气标准，特别是二氧化碳的排放。 数据显示，今年汽车领域，车队平均二氧化碳排放量需要从去年的106.7克/公斤降至95克/公斤。 现在的问题是，如果不进行电动化，汽车制造商不容易将小型货车和小型车的二氧化碳排放量平均降低到95克/公里以下，电动化会导致该路段的价格上升，利润率更是微乎其微。

因此，许多汽车制造商开始放弃自己的小型车产品，此前欧宝已经停止了karl和adam两种小型面包车的生产。 也有报道称标致和雪铁龙也计划停产108和c1微型车。 而且，戴姆勒已经开始将smart企业品牌的生产和开发转移到中国，作为该公司和浙江吉利控股成立的合资公司的一部分，从2022年开始smart小型车将完全在中国生产。

今年6月，戴姆勒首席执行官康林松( ola kallenius )在接受采访时否定了戴姆勒将完全退出小型车细分市场的报道，指出该公司的小型产品组合中有很多车型将会产生健康的利益。 “我们将在高端小型车行业继续竞争，不会退出这些细分市场。 我们不会自行下沉，和其他量产汽车制造商竞争。 ”