“我国新能源汽车售后维保市场前景拆析”

新能源汽车“风生水起”很强，但对应的服务、经销商、售后服务体系还处于配置加速阶段，对于站在汽车企业背后的汽车后市场公司来说，无疑会迅速发展新方向、新机遇。

2025年，中国新能源汽车保有量预计将达到2000万辆(年均复合增长率28 )，《中国汽车后市场维保领域白皮书》显示，全年中国新能源汽车平均维保客单价为1373元，每位客户每年维保1-2次。

截至2021年6月底，中国新能源汽车保有量已经达到603万辆，占汽车总量的2.06%，其中纯电动汽车共计493万辆。 比去年同期增加77.4万辆，达到234.92%； 比2019年同期增长47.3万辆，增长74.94%。

由此可以推断，2030年新能源汽车售后服务产值有望突破1000亿元。

一、电动汽车在维保业务的类型和诉求方面具有独特的特点

新能源汽车保险业务有其独特之处，在故障方面主要表现在动力电池、驱动电机和电控系统上，比较容易集中。 另外，车载智能中控屏的故障率也很高。 由于基础维修结构比较简单，日常维修费用比燃油车略有下降。

纯电动汽车没有发动机和变速器的动力组件，不需要更换火花塞、更换机油交换机的过滤器等。 作为电动汽车核心的三电有制造商保证，所有电动汽车的保养都以常规保养为主。

其中，与燃油车相同的维修项目主要有空可调过滤、防冻液、刹车油和玻璃水，独特的维修项目有电池状态监测、全车电路检测、电池平衡和齿轮油更换等。

另外，新能源汽车维修保养工作单的比例远远低于以前传来的燃油汽车，但洗车、美容、轮胎、钣金涂装工作的工作单比例更高。 这说明新能源汽车相对于以前传过来的汽车，具有维修、维修频率低的优点。

(/S2/)二、汽车后市场带有习性地转向线上)/S2/) )。

年中国汽车维修市场在线渗透率达到9.3%，随着中国o2o商业模式的迅速崛起，未来汽车后市场维修在线渗透率有望快速增长。

互联网发展迅速，网上车险、网上车险的购买大势所趋，通过网上与线下的融合，不断构建完善的业主服务生态。

大部分年轻人接受高等教育的比例较高，对购车和驾驶的诉求越来越高，在线汽车养护在很大程度上符合“新社会人”的养车诉求。

三、领域价值链整合进入加速期

聚焦工厂外difm (以服务提供商提供服务为费用终点)来诉求市场，过去价值链分工非常确定。 这样，以前流传下来的价值链分工模式在这几年发生了巨大的变化，首先是技术的快速发展为价值链的纵向整合提供了可能性。 具体来说，在常规资费产品(包括维保类产品和服务)领域，依托数字化技术，普遍发生了以下价值链的纵向整合趋势。