“又一城：Mobileye在纽约测试自动驾驶车辆”

世界汽车新闻7月20日报道，随着全球自动驾驶汽车( av )测试计划的迅速扩大，英特尔旗下企业mobileye将在纽约市测试av。 纽约市是北美最大的城市之一，其驾驶环境极具挑战性。 通过这次测试，mobileye展示了av技术的强大实力，说明了独特的方法在地理上、经济上如何快速扩张。

(图片来源: mobileye )

英特尔高级副总裁、mobileye总裁兼首席执行官amnon shashua教授表示:“在纽约市等许多复杂的城市地区进行测试非常重要，可以审查自动驾驶系统的能力，为商业化做准备。”

如下图所示，mobileye的摄像机子系统av成功穿越了纽约市。 纽约市的街道很拥挤，到处都是行人、骑自行车的人、急躁的司机，也有并列停车现象，伴随着施工区、应急车辆、隧道、桥梁等。 mobileye的true redundancy™的做法是首先用计算机的视觉子系统“加倍”，然后添加激光雷达/雷达子系统来实现冗余。

(视频源:移动ye )

最近，mobileye申请并获得了纽约的av测试许可证，可以在纽约市的街道上驾驶av了。 mobileye是目前唯一拥有av测试许可证的公司。 无论是白天还是夜间，mobileye的av都获得了先进的av测试体验。 以下七个方面很突出。

行人:随意横穿道路的现象( jaywalking )在很多城市很常见，但在纽约市尤为猖獗，一般行人很密集。 av必须假设这些行人的行为，并将这些假设纳入其驾驶战略。 人类本能地这样做，但机器必须编程。

驾驶行为:街道一堵车，司机就会烦躁，易怒。 纽约市的司机，特别是出租车司机和其他职业司机比其他城市的司机更容易冲动。

交通密度和道路招聘人员多样化:纽约市的汽车拥有量比美国其他大城市低，但道路招聘人员的数量和种类非常多。 纽约市有出租车、豪华轿车、公共汽车、卡车、餐车、马车、救护车、自行车、滑板车和滑板等。

并排停车:谁在停车，谁没有停车？ 人类比机器更容易回答这个问题。 由于人口密度很高，在纽约很多送货车辆需要停车卸货。 因此，并列停车这种现象很常见。 视频显示，mobileye的av从其他道路招聘者那里获取新闻，决定什么时候开车通过，但自动驾驶车并不容易决定。

建筑:多亏了mobileye实时更新的av地图上剩下的所有数据，mobileye知道纽约市是个大建筑区。 虽然mobileye的竞争对手依赖自己的测试车构建地图或花费数百万美元驾驶特殊的地图绘制车辆，但mobileye可以从堵塞道路或关闭道路的汽车接收数据。

隧道和桥梁:为了与周边地区取得联系，曼哈顿岛有15条隧道和21座桥梁，其中许多包含由保护柱或锥体构成的狭窄车道，这是多辆自动驾驶车的致命弱点。 面对交通“家具”，甚至多层道路，mobileye的众包地图技术及其训练有素的传感系统可以很好地了解和解决这些路况。

纽约市从不睡觉(灯光！ (巴黎人被称为“灯光之城”，但曼哈顿整晚都很明亮。 视觉噪声和光污染对av的传感系统来说非常困难。 但是，mobileye的av只需要稍微调整一下算法就可以轻松应对。