“科大国创：企业BMS品质稳定，奇瑞艾瑞泽5e召回与我无关”

7月19日，科大国创在深交所“互动易”平台就此前“奇瑞汽车召回相关车辆”回答投资者提问时，企业观察到相关车企召回的新闻，其中奇瑞汽车召回的1407辆奇瑞艾瑞泽5e电动汽车。 科大国创“高可靠性智能bms产品”已累计出货近30万套，质量稳定可靠，但至今未因企业bms产品原因发生车辆召回情况。

从整个时间线来看，奇瑞汽车于7月16日召回了去年7月20日至2019年5月28日生产的奇瑞泽5e电动汽车的一部分，共计1407辆。

据悉，这些车辆搭载的动力电池内的部分零部件的组装可能有一致性的变动。 由于车辆长期采用，在车辆底部受到异常冲击或剧烈晃动冲击后，极端情况下，电池组系统的高压连接松动，局部接触内阻升高，采用大电流时组件过热，电池单元可能会燃烧，从而引起电池热失控，安全隐患

图片来源:国家市场监管总局官网截图

和这一天一样，长城汽车也与年7月7日至2019年10月30日[/s2/]期间生产的共计16216辆长城欧拉iq电动汽车展开了召回，关于召回的原因，搭载在此次召回范围内的车辆上 如果长时间连续频繁地快速充电，电池性能会下降，极端的情况下会引起动力电池的热失控，有安全隐患。

对此，有媒体指出此次召回的车辆装有宁德时代的电池，但随后，盖西汽车联系宁德时代相关负责人，回答说:“谣言是错误的，请不要虚假误导。”

随后7月18日晚，美孚宣布获得长城欧拉iq故障电池模块的供应，但否认没有bms产品供应。 但很快，7月19日，欧拉方面对外表示，bms控制战略将由长城汽车和美孚能源科技共同制定验证，具体责任比例将由长城汽车和美孚能源科技商定的信息表现出来，美孚能源科技将进一步明确关系。

迄今为止，长城欧拉iq与美孚能源科技召回关系的主线非常明确，剩下的奇瑞艾瑞泽5e召回的来源是什么？ 随着科大国创的明确，这种推测可能还会继续下去。