“欧盟提议2035年禁售内燃机汽车 遭多个汽车组织反对”

盖世塔尔新闻7月14日报道，欧洲委员会建议，到2035年实现全新注册车辆的零碳排放，以法律形式禁止汽油和柴油车的销售。

(图片来源:欧盟欧盟)

还提出了立法，要求各国到2025年将公共充电站设在重要道路上，站点之间的距离不超过60公里，以促进电动汽车的销售。 欧盟预计到2030年将有350万辆服务车和曼谷公共充电站，到2050年将上升到1，630万辆。 欧盟到2040年需要将800亿到1200亿欧元(约950亿美元到1420亿美元)用于公共和私人充电站。

这些提案是欧盟7月14日公布的“fit for 55”一揽子计划的一部分，目的是到2030年将纯温室气体排放量比1990年水平减少55%，最终到2050年实现纯零排放。 迄今为止，欧盟的目标是到2030年削减37.5%。

轿车约占欧盟二氧化碳排放量的12%。 因为限制轿车的排放是欧盟实现环境目标的关键。 这些措施需要得到成员国和欧盟议会的同意，这个过程可能需要大约两年的时间。

环境保护者欢迎这些建议。 欧洲运输与环境联盟执行董事william todts表示:“这是汽车行业的转折点，对司机来说是个好消息。 欧盟新规定普及电动汽车，大力提升充电设施。 这意味着清洁的汽车很快就会变得价格合理，数百万欧洲人会方便汽车充电。 ”

但是，2035年禁止出售燃油车的目标遭到了汽车游说组织的反对。 据欧洲汽车制造商协会( acea )称，禁止特定技术不是理智的快速发展方法，内燃机包括混合动力系统，需要在过渡中发挥作用。

宏碁总裁oliver zipse说:“我们鼓励所有欧盟机构致力于创新，而不是强制禁用某些技术。 2030年的提案需要在短时间内大幅提高市场对电动汽车的诉求。 如果没有包括会员国和相关领域在内的所有利益相关者的巨大努力，这个目标就真的无法实现。 ”

德国汽车协会vda也谴责2035年废除燃油车的目标，称将对汽车行业的就业产生巨大影响，但欧盟尚未对计划的社会影响做出任何判断。 vda总裁hildegard müller表示:“这反对创新，反对技术开放，客户选择的权利也受到限制。”

欧洲供应商协会clepa也表示，2035年的禁令并不是欧盟实现气候中立交通的最有效方法。 clepa秘书长sigrid de vries在声明中表示，“这可能不会实现……在使用可持续再生燃料的情况下，内燃机汽车是气候中立的，在采用可再生电力的情况下，电动汽车是气候中立的，优先考虑一些事项的是可再生燃料，