“L1”

人工智能技术和汽车开始深入融合，自动驾驶时代即将来临

当今世界进入了新的产业转型和技术转型，人工智能是此次转型的核心推动力。 人工智能技术和汽车开始深入融合，自动驾驶时代即将来临。 近年来，我国汽车智能化技术水平不断提高，辅助自动驾驶的市场渗透率不断提高。

现状

l1水平的自动驾驶功能将进入加速普及期。 年配备l1自动驾驶功能的汽车销量为438万辆，新车渗透率达到24.2%。 从单一功能来看，acc自适应巡航功能普及率最快，渗透率达23.6%，辅助停车渗透率达12.9%。 另外，驾驶辅助功能从高端机型向低端机型扩展，年渗透率近25万元以上机型60%，年增长28个百分点，10万元-15万元价位机型渗透率为15.8%，但年渗透率在这个价位。

l2级自动驾驶功能开始进入市场普及初期。 年配备l2级自动驾驶的汽车销量为127万辆，新车渗透率为7%，今年1-4月新车渗透率达到13.1%。 从功能来看，截至年底，车道内自动驾驶渗透率最大达到6.8%，自动停车和自动换道渗透率分别为1.9%和1.2%。 20万以上高价位机型普及率已经很高，前4个月20-25万价位机型渗透率为23.3%，比上年上升11.5个百分点，10万元以下机型渗透率仅为0.2%。

l4高度自动驾驶将开展区域性演示。 在各地方自治体的大力支持下，高度自动驾驶的模范落地正在加速推进。 截至年底，我国开放道路测试里程超过2800公里，70多家累计获得道路测试牌照430张以上，持续开展开放道路测试。 自动驾驶出租车在广州、北京等部分地区开始面向社会公众载客的测试。 无人配送车开始商业化，队伍规模、配送单数不断增加。 社会公众对无人驾驶的认识不断提高，根据sic 2021年的顾客调查，受访者听说过智能和自动驾驶的比例达到了86.6%，比两年前高出了10个百分点。

展望

未来，我国智能车费用将全球领先，市场普及率将加速提高。 汽车智能化技术的提高是重要的驱动因素，我国特有的汽车成本环境也是重要的推动力。

首先，全球领先的数字经济将成为汽车智能化的外在牵引力。 我国已经在数字经济行业引领着世界的快速发展，电子商务、移动支付金额等行业位居世界前列，数字经济行业的初创公司——独角兽公司发展迅速。 大数据、云计算、人工智能发展迅速，人脸识别、无人超市、智能停车、智能家居设备等人工智能技术得到广泛应用，培养了全社会对智能技术的认识、采用习性，提高了客户对自动驾驶的认识和期待， 而且，中国的5g基础设施建设加快，目前，中国已经建成了80万以上的5g基站，4g通信网络将为自动驾驶车提供有力的支持。

其次，随着群众时代的变迁，成为了汽车智能化的内在驱动力。 我国汽车客户正在发生明显的时代变迁。 过去的汽车购买以70后、60后为主，现在80后成为购车主体，90后也加速了向购车集团的进军。 调查显示，80年代以后占社会整体购车比例为73.6%，00年代以后达到2.9%。 根据我国人口年龄结构，预测未来10年、00年后将成为购车主体，2030年90年后购车占比将达到35%，00年后购车占比将上升到16%以上。 这些年轻一代人随着移动网络而成长，对智能化、互联网化有着自然的喜好，经常在线是这一代人的重要特征，社会交流软件、短篇视频APP的渗透率非常高。 喜爱新鲜感的年轻人对智能手表、智能音响、智能玻璃杯等智能产品感兴趣。 当然，他们对车辆智能化要求很高，关键控制非常不愿意采用。 没有大屏幕就受不了。 将来，非智能汽车会逐渐从他们的视野中消失吧。 而且，他们比其他时代更期待自动驾驶，想尝试新技术。 当然，前提是新技术是安全的。

最后，社会和产业资本将成为汽车智能化的动力。 目前，智能车已成为资本投资的热点行业，据不完全统计，全年我国智能车行业融资超过200笔，金额达200亿元人民币，涉及激光雷达、智能芯片、无人驾驶汽车等多个行业 面对汽车和新一代移动智能终端的蓝图，小米、华为、百度等网络、科技型企业大量涌入智能车行业，直接造车、进入零部件行业、进入智能系统方案行业。 总之，各类资本加快进入智能新能源汽车行业将有力推动跨境融合的技术创新，加快新能源汽车智能化的进程。

注:首次在《汽车纵横》杂志2021年7月号“行业观点”专栏中发表。 作者是国家新闻中心的李伟利