“美国1740亿美元“豪赌”电动汽车胜算几何？”

中国在全球动力电池行业的领先地位引起了美国的不满，美国威胁要阻止中国“赢得这场比赛”。

5月18日，美国总统拜登到访密歇根州的rouge电动汽车中心，在演讲中表示，电动汽车是“汽车产业的未来”，中国已经在此次竞赛中“领先”。 拜登认为必须改变目前的局面，让美国在电动汽车竞争中赶超中国。

为了实现这个目标，拜登提出了约1740亿美元(约1.1万亿元)的“电动汽车计划”，作为2.3万亿美元的“基础设施建设计划”的一部分，这笔资金将用于刺激美国电动汽车领域的开发和生产。

1740亿美元主要用于加强美国电动汽车供应链建设、为购买美国电动汽车提供税收抵免、到地方政府2030年在全美设立50万辆电动汽车充电站，以实现联邦政府团队和全国20%校车的“换油”目标

拜登表示，目前，中国电动汽车领域发展迅速，不仅在电动汽车电池行业拥有精湛的制造技术，全球动力电池生产能力的八成也在中国。

很明显，中国在电动汽车行业取得的成果让美国压力倍增，为了在这场竞争中赶超中国，美国投资1740亿美元加强本土电动汽车产业建设，展现出了巨大的野心。

但是在巨额投资的背后，美国电动汽车产业赶超计划面临着诸多压力和挑战。

从新能源汽车市场来看，目前美国电动汽车销售的市场份额仅为中国的三分之一，大部分顾客对电动汽车不感兴趣。 这表明，美国电动汽车市场整体发展迅速，市场诉求空之间偏小，不利于美国本土主机厂的转型电气化，进而阻碍美国电动汽车产业的快速发展。

包括通用电气和福特在内的两个美国本土主机厂制定了确定的电气化战术目标，但这两个主机厂目前的电动汽车产品开发和销售进度较其他国际主机厂缓慢，也不利于美国电动汽车产业的快速发展。

从电动汽车产业链来看，这意味着美国要在电动汽车大赛上全面赶超中国，就需要强大完善的动力电池供应链。

但是，美国目前的动力电池供应链薄弱，整体建设难度较大。

目前，松下、lg新能源、ski等日韩电池巨头在美国建厂生产动力电池，与特斯拉、通用、福特等美国主机厂共同建设电池厂，但美国本土动力电池公司不足，具有大规模的本地化生产供应能力， 这意味着，今后很长一段时间内，美国的动力电池供给都是在外部制造的。

除锂电池外，美国还缺乏正极、负极、隔膜、电解液等核心锂电池材料和锂电生产设备等产业链的本地化批量生产供应能力，难以支撑美国电动汽车产业赶超中国的野心。

从拜登公布的1740亿美元资金用途来看，美国本土动力电池供应链建设的支持资金实际上相对较少，这意味着美国本土动力电池产业链建设也将面临较大的资金缺口挑战。

从政策环境来看，尽管拜登政权建立了美国在电动汽车和电池行业的领先地位，并愿意付出巨额资金支持美国电动汽车产业的快速发展，但他还是制定了雄心勃勃的产业化目标。 但是，美国国内激烈的政党竞争和加剧的社会矛盾、持续的疫情等，会对美国的“电动汽车计划”能否顺利推进产生诸多不确定性的影响，成为美国电动汽车产业赶超中国的障碍。