“车载辅助电池“锂代铅”渐成趋势”

最近，特斯拉型号的换代车modelsplaid上市交付，新型号为旧型号的12v铅酸电池换成锂电池的保时捷taycan12v车载电源采用万向a123磷酸铁锂电池……12v车载电池“锂代铅”

已知12v低压系统电源可以使用铅蓄电池或磷酸铁锂电池。 价格、性能、安全性和供应链成熟度在许多方面都优于锂电池，但唯一的缺点是在相同的电量下，铅酸电池更重、体积更大。 “车辆用铅酸电池充电量少，重量和体积有限，因此锂电池只用于追求极限轻量化的车型。 ”业内人士此前指出。 宁德时代理事长曾毘群说:“在轿车行业，宁德时代开发了12v锂电池的辅助电源，与铅酸电池相比重量减少了80%，体积减少了60%。”

那么，现在12v车载电池锂化的理由是什么？ “另一方面，这几年锂电池的价格大幅下降，在安全性、电池管理、应用技术方面取得了很大进步。 另一方面，随着汽车智能化、互联网化技术的高速发展，电气附件的功耗也在逐渐增加，特别是智能辅助功能和自动驾驶技术的高速发展，辅助电池主要从发动机的启动服务向静置时可以为更多智能化装备供电的方向迅速发展。 ”新能源汽车领域独立研究员曹广平在接受记者采访时指出:“向各种行车记录仪和需要待机的设备供电时，在这样的趋势下，轻型辅助电池“锂代铅”出现了。”

并且，智能化和互联网化将提高车辆的供电要求，电动化将推动锂电池的价值成本降低，为辅助电池的锂电化提供可行性，并且，这将产生一定的轻量化效果。

那么，12v车载电池的大规模锂电化将面临那些挑战？ “现在，车载电池‘锂铅’成为趋势，但过程很慢。 由于锂离子的安全性和再回收方面的天然缺陷，全面替代铅酸电池的可能性还很低，首先只能用高端智能模型进行探索和少量推广。 ”。 曹广平认为:“当然，锂电池技术也在快速发展，随着技术的成熟，锂电池有望应用于真正的大规模汽车动力系统。”