“15万元以下的智能电动汽车有未来吗”

“15万元就可以制造智能电动汽车。 》7月2日，360集团董事长周鸿祎在接受媒体采访时表示，我国15万元以下的汽车约占所有车型总销量的70%，意味着如果这个市场打不开，智能电动车将永远是小产品。 与周鸿祎的发言相反，小鹏汽车董事长、首席执行官何小鹏近日表示:“希望智能和电动做得好。 公开说15万元是基本价格”。

15万元以下的智能

电动汽车目前很难实现

新能源汽车独立研究员曹广平认为:“一是与市场诉求相比，预计大部分顾客所需的智能电动车价格在15万元以下。” 另一个是，与开发价格相比，如果要使智能电动车达到更高的水平，按照开发价格计算的终端售价至少将在15万元以上。 ”

据报道，今年小鹏汽车均价超过25万元，何小鹏表示:“15万元是智能车的基础分水岭。 在智能车行业，没有15万元是不可能真正提高智能的。 ”。 在他看来，汽车制造商销售的10万元以下的智能电动汽车只能算是电动汽车。 因为即使现在电池价格也难以急速下降，高水平的自动辅助驾驶价格也会上升。 “到2025年，即使想要智能且有利润的车，最低售价也将是15万元。 如果想用10万元制造一辆好的智能车，即使可以制造和出售，也很难盈利。 ”

今年5月11日，在360集团智能车战术信息发布会上，周鸿祎宣布，360将把车配置在联合造车新势力的何处，以便向市场智能车。 周鸿祎表示，将眼球固定在10万元左右的电动汽车上，与360哪里合作不是为了制造豪华车，而是希望制造出老百姓能够负担得起的智能新能源汽车。 目前，小鹏汽车、来来汽车等定位于中高档电动汽车市场，与360集团合作的哪辆电动汽车定位于中低端电动汽车市场？ 根据今年6月的销量数据，未来汽车和小鹏汽车将分别销售8083辆和6565辆，每辆车销售5138辆，各有千秋。

另外，有分析认为，15万元级市场一直以来都是燃油车的主力价位，进入该区间的电动汽车面临着与燃油车争夺市场的挑战。

那么，现在15万元以下的智能电动汽车有可能吗？ 汽车领域的分解师任万付认为会有15万元以下的智能电动汽车出现，但不是现在。 曹广平也表达了同样的观点。 “个人认为，对普通客户来说，15万元为基础价格，20万元以上可以使智能化和电动化更安全，在可靠性等质量方面也更好。 ”

智能零件和系统的价格

价格下跌是一个漫长的过程

周鸿祎将目标定位在70%的15万元以下的费用市场，事实上，对智能电动汽车公司来说，关注客户诉求是最重要的。

艾瑞咨询研究院发布的《年中国新能源汽车领域白皮书》(以下简称《白皮书》)显示，除了对新能源汽车的理念上的认可外，车价低、有税费减免和价格补贴是客户购买新能源汽车的首要原因，也是新

此外，《白皮书》称，89%的新能源汽车客户在购车时关注车辆智能化，其中智能硬件、自动/辅助驾驶、ota (远程升级)成为50%以上的客户选择。 在众多智能配置中，自动驾驶辅助、智能钥匙、智能灯光系统是客户购车时对智能的首要诉求。

曹广平表示，智能化需要硬件上可靠的“感知层+决策层+执行层”的结构支持，以及丰富的“强软件+自学习+大数据+高速运算”，这两者都需要较高的开发价格，保障安全销售。 “智能零件和系统的价格下降需要很长时间。 ’他坦率地说。

任万付表示，智能电动汽车价格将下降，一方面将达到一定规模，各方面价格将下降。 另一方面，科学技术进步带来的技术改革创新稳定，短时间内不会发生划时代的产业变革。

车企应加强全栈的研发能力

建立更灵活的研发组织

未来智能电动汽车公司应该如何吸引顾客？

中信证券研报报道，未来拥有全栈研发、产品能力和持续降价的企业有望获得越来越多的份额，智能车时代竞争的本质是人才竞争和管理结构的竞争。

智能电动汽车由于重新定义了汽车产品，是以前流传下来的对汽车企业研发组织形式的挑战，需要软件、硬件、机械零部件工程师紧密合作，共同完成产品定义和研发设计。 因此，具有全栈研发能力强、更灵活的研发组织形式的企业有望定义更优秀的产品。

目前，智能电动汽车主力价格区间为20万-40万元，产品的进一步大规模推广需要价格区间的持续探索。 更大的汽车销量、更长的里程也产生了越来越多的数据优化自动驾驶算法，拥有持续优化产品和价格结构能力的企业，有机会获得越来越多的市场份额。

“公司在电动化方面，可以通过布局电池生产、性价比高的电池材料、回收技术等电池产业链来尝试降低电池价格； 智能化方面，要根据公司自身优势进行选择，在传感器、系统软件、线控执行器、器件、数据或整车创新功能等方面进行提前布局。 关联公司必须有擅长的行业，至少领先的部分得到市场认可，并与产业链上擅长其他行业的公司互利合作。 ”。 曹广平说。