“安森美半导体：汽车电源模块VE”

安森美半导体便携式汽车电源模块ve-TRAC dual-nvg 800 a 75 L4D SC 纳税申报2021养老金编辑奖汽车新供应链百选活动。

申请技术: 汽车电源模块ve-TRAC双核- nvg 800 a 75 l4d SC

应用行业: 动力总成电气化

“温馨提示:点击副本底部的链接申请加入。

/ S2// S2 /

再生

/ S2// S2 /

/ S2// S2 /

/ S2// S2 /

/ S2// S2 /

创新点和特征:

技术亮点:

变频器相当于传统的内燃机点火系统，控制燃料混合物及其向发动机机体的喷射。 牵引逆变器将直流电池中储存的能量转换为驱动车辆内的电动机所需的交流电源。 因此，变频器是整个方案的重要部分，其能效直接影响着电动汽车的性能和各充电循环能够达到的行驶距离。 ve-tracdual(nvg800a75L4DSC )电源模块是安森美的ve-trac系列之一，具有双面冷却和紧凑的占位符，插入式混合动力( phev )、混合动力( hev )。

功率器件接合点与环境间的总热阻是功率应用中的重要参数。 在这方面，ve-trac dual具有变革性，在支持液体冷却的紧凑占位符内提供双面冷却。 这样就产生了可扩展性、模块性、紧凑的设计方案，虽然功耗极低，但可以提供峰值功率高的输出。

在内部，该模块采用两个第四代场关(简称field stop 4、fs4 ) )窄台面750 v igbt，以半桥结构排列，集成智能芯片上的电流和温度传感器。 该技术提供了高电流密度、稳定可靠的短路保护和更高的断电电压，为电动汽车牵引APP带来了优异的性能。 多亏了创新的双面冷却设计，这个igbt能够在175°c(最高)的接合温度下继续工作。 这在电源APP中明显高于大多数igbt，并在系统级别提供更高的能效。

/ s2/独特的特征:

ve-trac dual处理了牵引逆变器设计相关的重要课题，即功耗、开关能效、热性能。 无导线结构杂散电感低，采用寿命长，符合严格的汽车要求(符合aqg324认证)。 特别是创新的双面冷却技术在热阻方面具有变革性，提供比许多igbt更高的系统级能效。

未来的前景:

牵引逆变器的性能影响车辆整体的能源效率，如加速和行驶距离等。 ve-trac dual使用先进的封装技术，具有能效高、稳定可靠、价格战的特点，有助于电动汽车行驶距离的增加，从而提高电动汽车的市场占有率，实现零排放，使地球更加清洁

在智能驾驶的趋势下，汽车领域逐渐从“机械定义汽车”变为“软件定义汽车”成为行业内的共识。 汽车价值链正在重构，软件在车辆中所起的作用逐渐扩大。 以前流传下来的汽车核心竞争要素被硬件、软件和服务所取代，供应链结构也在变革，新技术、软件企业带来了供应链管理的扁平化、边界的模糊化，计算机视觉公司在这个过程中

并且，随着车载摄像头和产品功能的成熟，车载摄像头结合视觉智能算法技术提高了整车的差异化卖点，成为各车企在激烈竞争中取胜的重要手段之一。 在同一平台的多个摄像头上增加越来越多的视觉技术产品的功能和特色，以获取持续的软件升级、客户数据、流量变化，计算机视觉产品也将成为汽车企业随后收钱的重要端口。

“金编奖”由盖世太保汽车创立，目的是大力加强中国汽车产业，促进中国汽车产业结构转型和高度化，建立更具竞争力的从零到零的协同创新关系，支持实现汽车强国目标、积极贡献的公司和个人 请点击申请。