“福瑞泰克：未来2到3年满足整车厂落地更高等级自动驾驶目标”

上周，专注于全栈式自动驾驶技术的国内公司福瑞克系统有限公司首次参加了2021世界人工智能大会。 大会期间，福瑞克举办了自动驾驶技术分享会。 关于自动驾驶的当前和未来快速发展战略，cto沈骏强和自动驾驶专家喻清舟分享了相关观点。

本月初，这家企业刚刚宣布完成超亿美元的a轮融资交易。 此轮融资由新闻网投资基金承办投资，其他参与者还包括惠友资本、东风交银汽车产业投资基金、云享乌镇股权投资、恒信华业、湖南五矿高创、卓毅资本等，泰合资本担任独家财务顾问。 通过本轮融资，福瑞泰克集中了战术资源，推进了企业量产级高级别的自动驾驶战术的全面高速化。

照片来源:福瑞克

会议中，福瑞泰克的创始人张林指出，在ai时代，自动驾驶是一项非常复杂、具有挑战性的巨大业务，人与人共同驾驶是自动驾驶快速发展过程中的常态，必须学会人与人如何建立信任和相互作用，更好地融合机器智能能力与人运用习性的边界 “我们认为安全是自动驾驶的基础。 福瑞克也拥有从adas迅速发展为ads的道路，致力于为未来移动社会的骑士提供轻松舒适的乘坐体验。 ”

对此，沈骏强表示，希望在人机驱动阶段提供有竞争力的产品，或面临三个挑战。 首先是新闻感知层面的人机交互。 也就是说，自动驾驶系统在运营中需要不断和司机交换新闻。 此外，还需要与车外其他车辆包括路上的行人交流新闻。 其次是计划决策层的人机协作。 在控制决策层面，如何解决驾驶员与驾驶系统的关系是人与机器共同运转阶段的重要考虑事项。 最后是方向盘如何控制的控制层面上的联合驾驶。

照片来源:福瑞克

据介绍，福瑞泰克以量产为首要目标，因此专注于以安全为核心，提供更舒适的人机联合驾驶体验，具体有以下5点。 第一个是可批量生产的自动驾驶计划涵盖l2-l4级别的系统。 二是数据驱动的算法迭代升级系统。 三是更智能的路径规划和驾驶决策。 第四，司机监控和预警司机交接，冗余系统设计，故障安全停车。 第五，各方面传感器的感知和预测。

照片来源:福瑞克

自动驾驶专家喻清舟提出，目前自动驾驶系统的进化方法，实际上是从“主动安全的系统”向“舒适性系统”的过渡。 据他说，现在l2的功能好像埋在冰山下面，需要发掘。 从整体布局来看，福瑞克提供了核心l2+的功能，如自行车道hwa的时刻表转换、rpa遥控停车场、apa自动停车场、ema紧急避险辅助等。 喻舟在会议上表示，该公司将于明年内提供l2.9功能，并于2023年推出l3系统。 未来2-3年，福瑞泰克希望达到整车厂落地更高水平自动驾驶的目标。