“商汤的自动驾驶，会不会触及到车企的灵魂？”

7月9日，世界人工智能大会的第二天，来往的人也多了起来。

但是，作为汽车行业的人，在以人工智能为主网站的大会上，当然要寻找自动驾驶相关的论坛。 所以，商汤成了我的目标。

关于商汤，个人最初的印象还停留在ai四小龙的时代，当时的它与依图、旷世、云三家齐名立市，在业界也被称为某独角兽。

商汤主要与机器视觉相关，以此为基点，逐渐向外扩展。 所以即使制定了自动驾驶处理方案，也是水到渠成，又前进了一步的结果。

但出乎意料的是，每年500亿美元的商汤迟迟未能迈出ipo的重要一步。

不，最近网上有消息称，商汤将于8月向香港证券交易所提交上市申请。 问商汤的官方工作人员，也得不到具体答案，但在今年的世界人工智能大会上，商汤上展示的sensecore ai大装置、ar无人小巴，以及可选的智能车处理方案等，都是ipo的

上面的照片是在商汤展台上拍的，虽然有点模糊，但是出口云感知平台、智能驾驶处理方案、智能车室处理方案三个区块共同构成了商汤的智能车处理方案。

你看，这不是正好吗？ 一喊“灵魂”，与“灵魂”相关的东西就自己跑出来了。

商汤展台的工作人员表示，商汤的智能车处理方案没有触及车企们的“灵魂”。 简单来说，商汤给出了一点可供选择的选择，选择如何看车企的意愿。 要知道，实现自动驾驶是不能千钧一发的。 其中至少需要三个步骤。 感知、运算和执行。

但是在商汤提供的智能驾驶处理方案中，感知方案是单独提出的，如果汽车企业想研究算法，只利用商汤的感知方案也是无害的，有摄像头和激光雷达两种处理方案。 当然，如果客户想要全套的话，商汤也可以提供pilot-p导航器的运行计划，全栈很方便。

虽然工作人员说得像画上的一样，但我还在思考灵魂缺失和灵魂完整性的道理，所以我继续追问了mobileye对打包自己的芯片和自动驾驶处理方案的意见，姐姐淡淡地回答了一句，也打算做商汤。

我有点上当了。 打开百度一看，商汤似乎也有布局半导体，但具体情况并未明确。 在我回头想继续追问的时候，突然说:“不好！ 论坛开始。

绝影的名字是我在商汤共生论坛听到的，我赶到的时候，下午的论坛已经开始了。 看大屏幕的时候，突然明白了商汤给论坛取名“共生”的意思。 实现汽车产业与生态的共生共赢。

简言之，无非是在各自做好各自的事，互不干涉灵魂的前提下，有蛋糕就大家吃。

关于绝影智能车处理方案的具体细节，和我在展位上看到的差不多，分为三个块。 是绝影智能驾驶处理方案、绝影智能车厢处理方案、绝影路云感知平台。

其中，senseauto pilot绝影智能驾驶处理方案包括基于摄像头、激光雷达等不同传感器的智能感知方案和驾驶导航方案。 关于其具体可以实现的自动驾驶水平，商汤没有详细说明，但表明其可以实现高速公路场景下的车道跟踪、超车自动变更车道、导航自动变更车道、自动上下灯、匝道通行等多种l2+级别的高级驾驶辅助功能

senseauto cabin绝影智能车厢处理方案的花样就比较多了，比如擦脸开车门，感知驾驶员的行驶状态，自动完成座位和后视镜的调节，根据乘客的需要，基于年龄、性别等属性的多种定制

最后，即senseauto connect与绝影加载云感知平台的关联细节。 简单来说，就是将所有数据从“端”统一连接到“端”云平台，进而实现“车载云一体化”管理，提高城市和交通的综合管理效率。

感应自动绝影全栈体系

另外，在这次大会期间，商汤还展示了感应商汤ai的大装置。 它就像一个软硬件集合体，可以提供计算力和全系工具链。

从整体上看，商汤的sensecore由计算力层、平台层和算法层三部分组成。

计算力层以商汤自主建立的新型人工智能计算中心( aidc )为基础，集成ai芯片和ai传感器，可以支持大量数据和算法模型的分解、训练和推理。

平台层连接数据平台、深度学习训练框架、深度学习推理引入引擎和模型生产平台，从数据存储、标注到模型训练、生产、部署、测试的全磷

算法层是集成商汤行业中的ai算法能力，通过计算力层与平台层的合作，将创新的算法模型向公司客户和社区开发者开放。

商汤senseauto绝影全栈系统还有另一个重要成员。 那是senseauto empower绝影赋能引擎。

senseauto empower的首要作用是通过可插拔的多传感器融合模块定制覆盖摄像头、毫米波雷达、激光雷达等不同传感器的融合感知方案，覆盖不同的价格和精度诉求， 是迅速适应l2+级到l4级等不同级别的智能驾驶系统，利用软硬件开发平台有效开发和落地轿车、轿车等多种车型。

例如，同样在这次世界人工智能大会上，商汤发表的senseauto自动驾驶ar小巴。 参观时曾对ar酒吧内部的ar屏幕感到惊讶，但看到车头内保存有驾驶座，则有点遗憾。

毕竟，有驾驶座意味着会安排驾驶员，所以小巴上路后，驾驶员会开车吗？ 还是自动驾驶？ 因为有点矛盾，从个体来看，这看起来像是转移的自动驾驶产品。

商汤科技感应自动驾驶ar小巴

小条的内部

有一天突然来了，从世博会展览馆到世博会中心也收获很大。 虽然现在也不知道商汤的自动驾驶是否触动了车企的灵魂，但是至少在不接触硬件之前，光提供软件处理方案是哪里也不会被注意到的。

而且，商汤的“共生”概念及其可选择的智能驾驶处理方案也可能从另一个角度保护了车企们的灵魂。