“主机厂加速拥抱固态电池”

随着全球电气化的加速推进，各大主机制造商纷纷将新一代电池技术瞄准固体电池。

据外国媒体报道，现代汽车已经投资约1亿美元(约6.5亿元人民币)到美国固体电池企业麻省理工学院( ses )开发新一代动力电池技术。

现代汽车计划2025年试制配备全固态电池的电动汽车，2027年部分量产，2030年左右实现全面量产。

值得注意的是，这不是现代汽车固体电池的投资布局。

年，现代还投资了其他固体电池企业solid power，还得到了宝马和福特的投资。 年10月，solid power宣布生产并交付第一代2ah全固态电池( assb )，能量密度达到320wh/kg。

除上述主机厂外，大众、通用、丰田等国际主机厂也积极布局了固体电池的开发和量产应用。

其中，通用汽车早就投资了ses，此后一直保持着紧密的合作关系。

最近，据外国媒体报道，通用电气与麻省理工学院( ses )合作，双方将在ses的工厂内建设生产线，同时计划在2023年前推出样机电池。

并且，未来以ultium电池组为基础的车辆将采用与ses共同开发的技术，今年第三季度通用汽车的gmc企业品牌将推出电动版悍马卡，成为首次采用ultium电池组的机型。

大众投资了另一家美国固体电池企业quantumscape。 目前，大众汽车在quantumscape的投资总额达到3亿美元( 19亿6500万元人民币)，成为该公司最大的汽车股东。

今年2月，quantumscape宣布将在加利福尼亚州圣何塞市建设一家名为qs-0的试点工厂。 另外，quantumscape还计划与大众共同建设第二个试点工厂qs-1。 该工厂计划将生产能力从1gwh扩展到21gwh进行批量生产。

丰田计划此前在2021年东京奥运会期间首次亮相固态电池原型车，2025年将初步实现固态电池的小规模量产。

在国内，未来汽车将推出150kwh的电池组，使用固体电池技术，在360wh/kg的超高能量密度下最高续航距离将达到1000km以上，预计2022年第四季度开始交货。

从上述布局来看，各大主机制造商比较确定了固体电池的开发和量产时间，将固体电池作为新一代动力电池的第一技术路线。

从产业化情况看，上述主机厂在固体电池行业的布局也有共同点

第一，投资固体电池公司，或与现有电池供应商合作，共同开发固体电池技术。

随着电气化进程的加快，各大主机厂制定了确定的电气化目标，但为了保障电池供应的稳定和市场竞争力的提高，主机厂积极开发新型动力电池技术，对固体电池企业的投资和与现有电池供应商的共同开发，都是主机厂的固体电池开发

第二个是制定批量生产时间表，但与大规模商业化APP应用还有一段距离。

上述主机厂在固体电池行业配置较早，从整体来看目前处于研发测试阶段。 虽然都规定了确定的固体电池在装甲车上的应用时间，但集中在2030年前后，意味着固体电池的大规模商业化应用还有一段距离。

除上述固体电池企业外，宁德时代、国轩高科、蜂巢能源、赞锋锂电、清陶、卫蓝等中国电池公司也在积极开发固体电池，商业化应用时间集中在2025-2030年。