“二季度美国车市：丰田击败通用成美国最畅销车企”

今年第二季度，由于客户对suv和皮卡车的强烈诉求，加上低利率和政府的刺激措施，美国汽车的销售额激增。 根据彭博新闻总结的5位拆车师推算的平均值，第二季度美国新车销量为440万辆左右，这比去年同期增长了51%。

丰田汽车超过通用汽车成为美国最畅销的汽车企业

今年第二季度，丰田汽车在美国的销量比去年同期上升了73%，至688，812辆。 这是因为长期以来超过了美国汽车市场的龙头通用汽车，后者第二季度共销售了683，696辆新车，可以说是历史性的转折。 这是因为自1998年以来，通用汽车首次在美国汽车销售竞争中屈居第二。

虽然通用汽车以约5000辆之差输给了丰田，但其自身也取得了40%的销量增长。 该公司某企业品牌公布了非常乐观的成绩，其中别克的季度销售额(比去年同期增长86% )为15年来的最高成绩，gmc卡车部门第二季度乃至上半年的销售额也是2005年以来的最高成绩。 另外，普通“摇钱树”雪佛兰silverado皮卡的销售额增长了两倍以上，雪佛兰bolt ev第二季度的交货量创下历史新高。

在丰田汽车方面，多亏了出色的第二季度销售额，上半年的销售额也非常大。 上半年，丰田皮卡和suv的销量达到历史最高水平，其rav4紧凑型suv、凸轮轿车、tacoma中型皮卡也非常畅销。 另外，丰田也获得了客户对6月份销量占丰田总销量近四分之一的混合动力车的强烈诉求。

本田的汽车销量接近stellan tis

本田汽车6月和2季度在美国的销售额创下了新记录。 在cr-v跨界、西比克、雅阁轿车的引领下，该公司第二季度销量比去年同期增长66%。 尽管芯片不足，但本田豪华企业品牌讴歌也很好，第二季度销售额比去年同期增长了84%。

相比之下，stellantis第二季度在美国的出货量比去年同期上升了32%，但由于芯片供应不足，只比第一季度增加了3.3%。 旗下企业品牌除菲亚特外有所增长，其中jeep企业品牌销量增长19%，ram企业品牌销量增长47%，克莱斯勒销量增长36%，道奇汽车销量增长42%。 在车上，ram皮卡以40%的增长率引领销量增长，其次是jeep wrangler和grand cherokee。 据stellantis介绍，新型插入式混合动力4xe wrangler的销售额也非常强劲。

总体而言，本田汽车二季度销量为486，419辆，接近法国psa和美国fca这两大汽车企业合并而成的stellantis集团，后者销量为487，657辆。 丰田本田的销量对于底特律大型汽车制造商的业绩，可能反映出供应链问题对汽车生产水平的影响。 因为日系汽车企业与其他汽车企业相比，受世界芯片不足的影响较小。

福特: suv和电动车型的诉求很强

据美国第二大汽车制造商福特汽车称，由于6月份顾客对suv车和电动汽车的强烈诉求，该公司第二季度的美国汽车销量比去年同期增长了9.2%至472，260辆。

6月，福特在美国的电动汽车和混合动力汽车销量比去年同期增长117%，其中福特企业品牌suv 6月增长37%，林肯SUV增长23.3%。 但是，福特最大的销量和利润来源——f系列卡车的销量从当月30%减少了45，673辆。第二季度，雪佛兰silverado和ram皮卡的销量首次超过了福特f系列，这也是芯片不足 据估计，由于半导体短缺，福特暂时关闭了组装工厂，该公司上半年的产量减少了35万辆以上。

大众:销量是近50年来最高水平

大众今年第二季度在美国销售了20万辆以上的汽车，比去年同期增长了75.9%，是近50年来的最高销售水平。

suv引领了大众销量的增长，大众在美国的约四分之三的销量来自suv。 紧凑型车( tiguan ) suv第二季度销量排名第一，其次是中型车atlas suv和捷克轿车。 除此之外，大众还销售了5，756台id.4。 这是第一辆在美国销售的电池动力车，有趣的是，这辆车的买主有85%一直以来都是燃油车的业主。

日产:销量重回正轨

日产汽车二季度美国销量比去年同期增长68%至298，148辆，其中日产企业品牌销量增长74%，英菲尼迪企业品牌销量增长11%。 在车型方面，日产紧凑型suv rogue和经济型sentra轿车非常畅销。 这是该公司连续第二季度销售额增长，此前产品线陈旧，由于与日本总部管理层不和，该公司业绩连续第二年下跌。

现代起亚:齐现两位数增长

韩国汽车制造商现代汽车和起亚汽车也分别公布了创纪录的销售额。 今年第二季度，现代汽车销量比去年同期增长72.8%，起亚汽车销量比去年同期增长74.6%。 但是，现代汽车中最受欢迎的palisade中型suv月份的销售额出现了异乎寻常的疲软，销售额减少了27%。 相比之下，palisade的同行业竞争对手起亚telluride suv表现完全相反，6月的销售额比去年同期增长了两倍以上。

斯巴鲁:由于芯片不足导致6月 6月销售额下降。

斯巴鲁6月的销量比去年同期减少了21%，其中热门的forester和crosstrek车型分别减少了55%和37%。 由于这对斯巴鲁来说是罕见的挫折，以前该公司的销售额持续增长，于3月和4月公布了历史最高的销售额成绩。 斯巴鲁将6月的销售额低迷归咎于全球芯片不足导致库存减少。 但值得一提的是，斯巴鲁最畅销的outback suv依然没有让人失望，销售额同比上升了60%。

库存减少阻碍汽车行业的进一步复苏[/s2/]

汽车市场销售额激增，全球半导体短缺导致库存减少，在一定程度上延缓了美国汽车领域的复苏。 据cox automotive报道，6月份美国新车和轻型卡车平均库存量从5月的178万辆降至150万辆，比年6月的水平低130万辆，比2019年6月的水平低200万辆。 据cox称，该领域库存周转天数比去年同期减少61%，仅超过30天。

日产、现代、大众等汽车制造商警告说，因芯片不足导致的库存减少将继续挤压今年夏天的汽车销量。

现代汽车销售高级副总裁randy parker在接受采访时表示:“我们的库存水平可能在7月和8月达到最低点。 从9月到第四季度末，应该看到情况好转，但库存依然不会恢复到我们习性的正常水平。 ”。

通用汽车公司今年因全球微芯片不足而停止了多家北美组装工厂的生产。 据该公司称，截至6月，汽车和轻型卡车库存为211，974辆，比第一季度末减少37%。

丰田表示，截至6月，该公司汽车和轻型卡车库存为161，120辆，比一季度末下降38%，比去年同期下降41%。

据说7月和8月的库存仍然非常紧张。宝马警告说，汽车领域的芯片短缺可能会导致进一步减产。 该企业7月2日表示，没有芯片供应放松的迹象，下半年供应依然紧张。

尽管筹码不足、库存减少，但厌倦了流行的购车者还是渴望购买私家车。 这种失衡推高了新车的平均价格，据j.d. power估计，6月新车的平均价格首次上涨至4万美元以上。 汽车价格的上涨提高了汽车制造商的盈利能力，从而也增加了汽车企业对电动汽车生产的投资。 上个月，通用汽车增加了其电动汽车预算，到2025年将350亿美元投资于电动汽车等新技术。

几款新的电动汽车将于2021年下半年上市，包括雪佛兰的bolt euv、现代的ioniq 5和起亚的ev6模式，这有助于美国电动汽车市场的整体份额从目前的2%进一步提高。