“重霾之下 我国一批纯电动卡车崭露头角”

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编辑:进入12月以来，全国许多城市雾霾天气频繁。 12月7日，北京空燃气重污染紧急指挥部发布空燃气重污染红色预警，12月8日~10日，北京首次发布空燃气重污染红色预警。 之后的12月19日~22日，北京再次启动了空气体重污染红色警报。 / h// p/h/p雾霾袭击了城市。 大量监测数据观察结果表明，汽车对污染物的“贡献度”不小。 “排放量大”的商用车减排任务更为繁重。 在环境保护、节能、低碳呼声日益高涨的情况下，许多纯电动卡车逐渐“浮出水面”。 / h// p/h /

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/ h///h/[ p ] 新能源汽车的热量正在增加。 今年以来，纯电动商用车成为低迷市场值得期待的亮点。 日前，工信部公布的数据显示，今年11月，中国纯电动商用车生产3.09万辆，比去年同期增长18倍。 1~11月纯电动商用车累计产量9.01万辆，比去年同期增长11倍。 [/p ] [ p ] 在商用车行业，纯电动巴士的迅速发展已经开始，但纯电动卡车却开始崭露头角。 “在节能减排、绿色生态、可持续快速发展的大背景下，特别是作为运输工具的卡车，纯电动将是今后快速发展的一个方向。 》西安兰德新能源汽车技术开发有限公司总裁王佳在接受采访时这样表示。 / h///p/h// S2// h// p// h /■一大波纯电动卡车项目相继完成 随着排量升级带来的以前能源车购买价格的增加，纯电动和以前的能源车的经济性差异在缩小，无论是政策导向还是公司自身，都有很强的对新能源的诉求。

最近，商用车公司的纯电动卡车产业园相继建成。 上个月中旬，福田纯电动卡车和环境装备产业园在湖南长沙开工，纯电动卡车的欧洲马可全系产品集中亮相。 这个产业园是目前全国规模最大的纯电动卡车项目。 福田计划在维持现有整车业务的基础上，增加汽车底盘和环卫装备业务，建设集汽车底盘、环卫汽车、环卫装备和其他专用车等多种业务为一体的综合多功能的电动卡车装备产业园区。 [/p ] [ p ] 记者了解到，福田纯电动卡车是“三化一扩展”的电驱动平台，即电驱动、模块化、平台。 在电子系统中，电池、马达、电力电子单元等方面的模块化正在迅速发展。 动力系统平台有轻型、中型、大型三种平台，该平台车辆的动力系统可以相互移植。 [/p ] [ p ] 其实，在福田之前，国内已经有很多汽车生产公司的纯电动卡车项目完成，进军重卡市场的比亚迪、纯电动卡车。 然后据投入高端和纯电动轻卡项目的江淮、有大规模招数的 [/p ] [ p ] 李飞介绍，在前几天闭幕的武汉商用车展上， 今后，在纯电动卡车项目中，江淮将聚焦市政环卫和城市物流两个市场，依靠企业品牌在轻卡市场的信誉度和市场占有率，扩大高档轻卡市场的销售规模，后期随着纯电动轻卡的市场宣传和推广，通过生产调整，将纯电动轻卡的产量 李飞还表示，在今年7月于江淮召开的股东大会上，董事长安进表示，在新能源汽车快速发展方向上，江淮多次提升“商用车、轿车”，将继续构筑先进纯电驱动技术的特点。 / h///p/h// S2// h// p// h /■或成为今后迅速发展的另一个风口的/h// ] [/p ] 王佳表示，我国纯电动卡车事业起步较晚，但在广阔的快速发展空之间，今后或有卡车市场的另一个突破口。 [/p ] [ p ] 王佳告诉记者，今年我国纯电动卡车在城市物流和地域范围内发展迅速，特别是在城市物流配送中，纯电动卡车在冷链运输和城市配送中 与传统的燃油车相比，纯电动物流车由于其综合运营价格低的特点，可以比较有效地降低城市物流配送的价格，给客户带来较大的经济效益。 他认为，随着网购成本上升、城市物流快速发展，城市内物流运输车行驶范围受到一定限制，车辆采用频率高，城市环境对环境保护要求高，与电动物流运输车区间运行、采用价格低和零排放优势相协调 这种物流配送运输车辆的纯电动化是一个趋势，特别是因为政府补贴政策推动了纯电动卡车的迅速发展。 “在港口和矿山等定点区域，纯电力工程车和自卸车也逐渐被接受。 ”王佳说，“在港口、矿山等定点地区，这些纯粹的电动卡车有固定的可动路线，大部分都是点对点的短途运输，不需要跑长途，对动力电池和电动机的要求并不高，国内现有的技术力量和条件可以满足 [/p ] [ p ] 据王佳介绍，西安兰德作为陕西汽车集团的子公司，从四五年前就将纯电动卡车提上了日程。 目前企业已经签了2，3000辆订单，已经有数百辆纯电动卡车交付给顾客。 [/p ] [ p ] 对此，华菱技术研发中心主任柯华亭和中国重汽集团成都王牌商用车常务副社长石建利也表示。 [/p ] [ p ] 石建利还表示，重汽王牌在政府部门的支持下，纯电动卡车、环卫车等业务在成都有很大的快速发展潜力，今年12月， ] [/p ] [ p ] ]■电动式重卡的开发应用必须循序渐进[/S2/]

[/h/h] ”王佳对记者表示，“纯电动重卡虽然在新能源汽车行业刚刚崭露头角，但深受各界欢迎。 但是，目前纯电动重卡存在充电不便、里程短、价格高等问题，现有产品只限于短距离采用，不能满足长时间和长距离物流运输的诉求。 “在特定的区域范围内，像港口车、工程车、自卸车一样，有一定的行驶路线和特定的需求，所以纯粹的电动重卡适合发挥所长。 在长途运输中，纯电动牵引车受到一定的限制。 ”王佳说，“比如港口牵引车是适用于港口堆场货物运输的特殊类型重卡运输设备，运输距离短，运行区间固定，具有低速重载和连续工作的优点。” 记者了解到，陕西汽车电动港口牵引车已经下线，是陕西汽车企业比较港口、码头环保诉求和运输优势开发生产的新产品，也是国内首次进行纯电动技术和重卡技术配套使用的产物。 [/p ] [ p ] 其实，陕西汽车集团兰德企业已经自主开发了纯电动牵引车、纯电动清扫车两大类。 这两种产品试制成功后，以纯电动、零排放为特色引起了重卡领域的关注。 / h///p [ p ] 就在不久前，大运首次成功开发出了纯电动重卡。 大运重卡负责人表示，该车是大运重卡继纯电动码头牵引车之后的另一种产品，2小时即可充满电，特别适合在城市运输。 该车型可以满足曼谷车、各种防护车和自卸车的诉求。 “现在，随着大运重卡新能源实验室的建成，重要设备的不断采用，为之后的纯电动汽车的开发提供了有效的保障。 ”负责人说。 [/p ] [ p ] 在记者发布消息之前，中国重汽的豪汉纯电动卡车下线了。 该车是为特殊诉求设计开发的4×2纯电动牵引车，底盘自重约7.6吨。 [/p ] 对于电动卡车，特别是电动重卡产品近来层出不穷，王佳证明了纯电动重卡的快速发展前景 但是，要应对许多难题，还需要更进一步。

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