“蔚来再度“刷圈”，真的有意义吗？”

北京6月27日，浙江国际赛车场，天气多云，湿度适中，温度33℃，在专业赛车手的操作下，ep9以1分26秒180的成绩，创下了本赛道迄今为止的最快纪录。

通过这样表现，不久前amg gtr black series所记录的周转速度记录也上升了整整6秒以上。

蔚来ep9除了在本届浙江国际赛道顺利夺冠外，还在法国保罗·里卡多赛道、美国奥斯汀美国赛道、上海国际赛道、以及最著名的德国新博绿北赛道取得了良好的成绩和纪录。

这个国产纯电奥特曼本身的“量产车”身份可能会被认为是值得商榷的，但ep9对提高中国车企、世界新能源行业的声量的贡献是毋庸置疑的。

另外，也很高兴目前为数不多、销售车能够在高端区间站稳脚跟的几个自主企业品牌成功走出了泥潭。

由此也引发了新的疑问，即现在作为特斯拉旗下的“性能担当”，全新的模特s也在经过特别调谐后，位于新南威尔士赛道，多次挑战最快纪录。 再说ep9，纯电动汽车异常执着的“环”，到底有什么意义？

赔钱赚吆喝，也值得

事实上，位于世界知名赛道上的“赛事”已经成为展示许多从前流传到豪车企业的顶级实力的最佳方法。 熟知奔驰和保时捷之间仇恨的网民一定不知道。 两者对纽伯格林北环赛道记录的争夺，一直以来都非常激烈。

近日，搭载manthey-racing性能套件的新款911 gt2 rs以6分43秒300的成绩，再次刷新了奔驰amg gt black series创下的6分48秒047的记录，相差4.781秒，两辆车相差悬殊。

暂且不说各自的成绩，我相信保时捷再次完成逆转后，奔驰一定不会表现好。 之后，通过比较有效的产品力提高手段重新开始挑战，似乎已经板上钉钉。 在这种来回切换的“最快”竞争中，两家公司自身的曝光度始终维持在极高的水平。

这就很好地解释了无论是将来还是特斯拉，同样要投入大量的研发费、运营费，希望世界知名课程不断“磨砺圈子”的原因。 另一方面，两者确实有必要通过良好的舞台让所有人看到“肌肉”。 另一方面，即使赔钱赚吆喝，也必须为现在仍处于空之间的企业品牌积累越来越多的积极的呼声量。

关于结果，很明显。 “终极性能”的标签被牢牢地贴在两者相继推出的新产品上。 同时合理下放，潜在客户也可以采用更便宜的价格，感受赛车上搭载的相关技术，进一步满足购车心理。

另外，和特斯拉非常直接的“硬刚”有点不同。 作为人人皆知的客户公司，我们希望将ep9的简单“戒指”扩展到“赛道日”这样的活动中。 在举办过程中，为房主提供越来越丰富的体验和经验，不断提高人际粘度，可谓一举多得。

燃油性能车，就这样闭幕了吗？

不管承认与否，多亏了驱动系统天生毫不犹豫的瞬时转矩，与搭载自然吸气发动机和涡轮增压发动机以前就流传的性能车相比，电动汽车确实拥有能够实现更大输出和更快加速度的“资本”。

由此也可以看出，未来ep9在4台高性能电机和4个独立变速器的辅助下，最多可以输出1360马力，同时通过全身空空气动力的配置，可以获得超过24000牛米的下降力，是f1赛车的两倍 其标定的官方最高时速为313公里/小时，从0公里到200公里的加速时间仅为7.1秒。

相反，刚刚实现交付的新模型s plaid。 在发布会上，马斯克出人意料地率先走出了其动力参数和加速水平。 如果说任何一辆中等级别的电动汽车，在加速都能突破5秒甚至4秒的今天，其“门槛”再次在2秒以内被提升，几乎吊打着以前流传下来的性能的车。

之后，马斯克对外展示了model s plaid搭载的马达，并说:“我想让大家看看我们的马达。 这是工程学的杰作，这也是目前最快性能最好的电动机。 ”。

他表示，特斯拉为model s plaid配备了全新的电池组，以及全新的三电机动力组件，这是首款配备碳纤维转子保护套的量产电机。

得益于碳纤维转子的保护套，新马达最高可以达到2万rpm的转速，单个齿轮比可以将2吨重的车辆在2秒钟内加速到60英里/小时。 另外，由于碳的热系数不同，同时强度也很高，因此对电机也起到了很好的隔热和保护作用。

同样，几天前刚来到南京xpt工厂，第一个碳化硅电动驱动系统c样品离线。 后者将搭载在明年年初发售的旗舰轿车et7上，但这辆新车0~100公里的加速时间可以进入4秒大关。

不可否认，随着相关技术的迭代、快速升级，电动汽车被赋予了越来越追求终极性能的机会。 更可怕的是，与之前流传的燃油车过高的售价和可见的“天花板”相比，前者大多能够以比较低廉的价格实现大致相同的产品力和效果，国产性能版model 3无疑是最好的佐证。

写到这里，有人可能会怀疑，无论纯粹的电动汽车能够产生多么快的转速和加速度，与以前流传下来的燃料性能车相比，依然没有文化和灵魂。 如果那个波浪消失了，就不能很好地刺激驾驶员的肾上腺素分泌。

我从个人的立场出发，说:“任何一种全新的事物都被大家真正接受，必然会在很长一段时间内迅速发展。 谁能保证几年后，电动汽车不会慢慢酝酿自己的文化和积淀呢？ 从以前流传下来的燃油性能车时代的帷幕，看起来似乎成为了必然。 ”。

毕竟，新一代奔驰c63和法拉利刚刚发表的296 gtb显然使用了插入式混合动力系统。 因此，作为经历了变革的自己，如果无法逆转全领域带电大趋势的浪潮，请接受。

就像多年前从功能机过渡到高端智能手机时代一样，最终可能会带来意想不到的惊喜。

最后，再次放眼望去，纯电动汽车通过“戴圈”实现的成绩，无疑预示着新时代的开始。 之后，位于世界著名赛道首位的、更多“带电”的性能车将登场。

蔚来，特斯拉一定是先尝到了甜头……

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