“已有超1600家厂商加入，富士康MIH开放电动车联盟再壮大”

去年10月，富士康(鸿海科技集团)向外推出了mih电动汽车开放平台，并向其他企业开放了该平台的软件和硬件。 希望邀请各界合作伙伴扩大mih联盟，共同构建电动汽车的软件、硬件和零部件的生态系统。

今年6月25日，mih在线举办了大会。 此次大会上，mih执行长郑显聪透露，mih开放式电动汽车联盟已在软硬件行业获得1600多家合作企业的参与，数量每天都在增加。

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作为mih公开的第二届活动，本届大会首次在网上对外公布了正式名称- mih consortium，并明确了组织架构、运营模式、快速发展的愿景。

具体来说，mih consortium负责mih开放式电动汽车联盟的运营，促进移动产业合作完成使命。 该联盟由mih会员组成，会员参加顾问委员会和技术委员会、工作小组和互联网小组。 联盟及其联盟会员共同通过电动汽车技术的实现和标准化来创建开放的电动汽车平台。 未来，mih consortium将建立促进移动领域全面合作的开放电动汽车生态系统，旨在为整个移动领域加快创新和商机提供契机。

目前电动汽车高速发展，但短板依然存在，要实现电动汽车的大规模普及，除了续航能力等车辆自身表现的提高外，还需要全面完整的基础设施、配套服务等，这显然是单一的汽车企业品牌。 另外，整个汽车产业在电动化急速发展的情况下，面临着开发费用过高、开发周期长、资源不足等问题。

mih电动汽车的开放平台就是在这样的背景下诞生的。 mih技术长魏国徽表示，开源可以刺激硬件和软件平台的创新，缩短开发时间，为充满活力的市场提供基础。 mih必须建立开放生态系统，颠复电动汽车的开发模式，让所有成员参与成功。

mih执行长郑显聪(左)、mih技术长魏国徽) )右； 图片来源: mih

具体来说，mih凭借创始团队在资本通信( ict )产业长期积累的经验，通过“模块化、标准化”的国际化平台，为电动汽车产业减少重复投资，减少开发调度和开发价格，使电动汽车产业产品更快进入市场 mih目标优化电动车的开发周期从4年加快到2年，降低三分之一到二分之一的开发价格。 mih联盟公版模式的三个要素:标准化、模块化、平台化，将大大降低电动汽车开发的进入壁垒，创造人人都可参与的电动汽车时代。

郑显聪表示，联盟目前的要点是定义关键技术，开发参考设计和标准，让所有成员通过有无，从而降低进入壁垒，加速创新，缩短开发周期。

据了解，目前mih正与成员一起通过working groups开发参考设计和标准实现关键技术。 例如，鸿华(鸿华是富士康和裕隆集团成立的合资公司，鸿华提供整车工程和造型设计与开发，提供mih第一个开放式硬件平台，为了提供开放式通信协议和线控技术的采用，早期的物理硬件 这是一个可以被专门用于软件的开发人员通过系统处理程序和最新的eea架构( eea电子体系结构)测试产品来控制平台的接口

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顺便说一下，mih是由富士康启发产生的，根据计划，将于今年7月正式成为独立组织。

郑显聪此前表示，mih平台的目标是打造电动汽车界的安卓( android )，可以实现多样化的客户体验和场景覆盖，注重安全、隐私、车的性能等的重要任务是重要的主干网，语音、车的性能等 mih联盟是一个开放的平台，可以接受各种意见。 这样，开发者就可以相互切磋，将技术方面和客户端联系起来，加强顾客的经验，提出满足顾客诉求的处理方案。 “mih越来越能实现开发者的灵感和想法。 ”

趋势科技核心技术执行副总裁兼首席新闻长郑奕立说:“联盟成员的贡献和参与对mih开放ev生态的成功至关重要。 从6年前开始，我们成立了网络安全团队，为行业伙伴提供网络汽车处理计划。 预计联网汽车的安全性将是未来的关键问题，趋势科技将是执行安全设计的最佳合作伙伴。 ”

mih创始会员鸿海科技集团董事长刘扬伟在网上致辞时，为推进开放中立的b2b平台，他作出了三个承诺。 一、在未来六个月内，邀请软硬件行业各产业领袖参加，建立全新的、越来越多样的、更开放的董事会； 二、mih组织从鸿海开放、中立、独立独立，负责运营的成员都将成为“技术领先、专业优秀”的资深科技人才三、未来，其电动汽车产品将充分利用mih的设计和标准，满足mih成员的零部件和处理方案