“宁德时代放大招：推出第一代钠离子电池，电芯单体能量密度160Wh/kg”

今年5月，宁德时代理事长曾毘群在股东大会上表示钠离子电池技术已经成熟，钠离子电池产品将于7月发表。

之后，我们等新消息等晚了。 7月底，宁德时代宣布第一代钠离子电池将于7月29日下午正式发布。

在新消息的刺激下，新能源板块股价上涨，29日早晨，宁德时代概念上升，盛弘股、湘潭电气化、科里技术停止上涨，海目星、机器人等多只股票上涨。 截至29日收盘，宁德时代股价上涨6.05%。

随着新能源科学技术的迅速发展，以清洁能源替代化石能源的革命正在加速，能源的转换和储存是新能源快速发展的核心。

在电池技术的飞速发展中，“材料”和“技术”总是存在博弈，两者之间存在着相互革命对方的关系。 先进的电池技术可以弥补材料的不足，但高质量材料的特点不能完全被好的技术代替。

什么形状的电池能平衡材料和技术？ 这个问题可能还没有标准的答案，但是追求目标固定的“价格”显然是一个高效的处理方案。

与锂离子电池相比，钠离子电池的特点是

1、我国80%以上的锂原料依赖进口，但钠离子电池的原料中含有氢氧化钠等比较廉价的原材料，氢氧化钠可以通过电解氯化钠溶液得到。 钠离子电池的原材料可以从海洋获得，电池制造会降低价格，对进口的依赖度也降低

2、锂离子直径约为0.152nm，钠离子直径约为0.204nm，直径更大的钠离子对电解液浓度的要求也相对较低，从而导致电池的价格也下降；

3、锂离子电池的负极集电体依赖铜，而钠离子电池可以使用铝箔作为负极集电体，可以降低8%的价格，重量也可以降低10%；

4、钠离子电池没有过放电的特点，可以使钠离子电池放电到零伏，更能保障电池在低功率状态下的稳定性。

在安全性能、电池充放电寿命方面，宁德时代推出的第一代钠离子电池与磷酸铁锂电池相当。 在系统集成效率、快速充电性能、低温性能方面，宁德时代第一代钠离子电池比磷酸铁锂电池更具特点。

在轿车更加引人注目的能量密度方面，第一代钠离子电池略逊于磷酸铁锂电池。 但是，宁德时代的第一代钠离子电池仍有很好的综合数据表现。

目前，宁德时代初代钠离子电池单体的能量密度可达到160wh/kg。

新一代钠离子电池的能量密度计划在宁德时代将数据“打磨”为200wh/kg。

目前，宁德时代的第一代钠离子电池能够应对高效的快速充电，在常温下充电15分钟，电量将达到80%。

即使在零下20℃的低温环境下，电池也能维持90%以上的放电维持率，系统的集成效率也能达到80%以上。

在电池系统集成方面，宁德时代开发出了混合共用锂离子电池和钠离子电池，以一定的比例和排列混合、串联、并联、集成两种电池的《ab电池处理方案》。

对新能源轿车来说，电池能量密度的灵敏度高于电池价格的灵敏度，但该ab方案弥补了目前钠离子电池能量密度的不足。

用bms精确算法进行不同电池体系的均衡控制，可以长时间弥补短时间，弥补钠离子电池现阶段能量密度的短板，同时发挥电池系统高功率、低温性能的特点。

虽然磷酸锂电池在低温下的性能衰减难以出现在纸面数据上，但数据“不干净”的钠离子电池也能提供不会出现在纸面数据上的性能。 这样，新的混合电池就具有“看不见”的特征。

钠离子电池将开辟新的商业化电池路线。 对此，宁德时代也提出了绕过密码的新口号。 “围绕产业链配置创新链，围绕创新链配置产业链。 ”

宁德时代开始钠离子电池产业化布局，将于2023年形成基本产业链。

■“钠离子电池”=真香法则？

读了宁德时代的“钠”密码，就可以谈“钠离子电池”了。 关于电池技术很难理解，所以为了不让以下的复印件成为化学教科书，尽量用人们喜欢的方法表现。

从元素周期表中可以看出，“钠”和“锂”都属于“第一主族元素”中的“碱金属元素”，它们具有相似的化学性质。 “钠”和“锂”是近亲，他们俩的“基因”差不多。

由于“钠”/“锂”的化学性质相似，电池制造商只需要将锂离子电池的制造工艺从“锂”变为“钠”就可以制造钠离子电池。

“钠”对“锂”来说是更便宜更容易得到的原材料。 锂电池需要电解质锂盐作为电池内部的输送离子，但锂盐来源于锂矿石和盐湖卤水，地壳中锂资源含量约为0.0065%。 另外，全球66%的锂资源来自南美洲和大洋洲，这对我国电动汽车动力电池的快速发展来说无疑是“被掐死”的。

“有海就有钠，谁不能晒盐？ ”

随着电动汽车的迅速发展，锂资源的诉求越来越大，上游原料价格自然也和石油价格一样不稳定。 例如，随着电动汽车领域的兴起，碳酸锂的价格在10个月内上涨了近两倍。 反过来看，钠资源的储量是锂的440倍，而且均匀分布在全世界。 目前钠资源商业化程度不高，价格低廉平稳。

除了钠资源本身便宜外，钠离子电池的其他材料诉求也更便宜。 例如，锂电池的正极集电体通常使用铝箔，负极集电体经常使用铜箔。 这是因为负极电位低，铝箔容易与锂形成铝合金，导致电池衰减和故障。

但是，钠离子不用担心那个，不会和铝发生合金反应。 也就是说，钠离子电池正负极集电体可以使用比铜箔便宜的铝箔，从而大幅降低钠离子电池的制造价格。 不仅如此，由于锂离子电池铜箔负极集电体在低电压下会发生氧化现象，所以大部分制造商在运输前都会将电量充电到80%以上，这需要时间和费用。 钠离子电池的铝箔负极集电体没有氧化风险，可以放电到0v安全输送和储存。 一句话，钠离子电池的原料、制造、储存运输价格都比锂离子电池低。

不仅便宜，钠离子电池的安全性也相对较高，在针刺、挤压、过冲、过冲等测试阶段不着火的arc测试(加速热量计)中，钠离子电池也表现出了超过锂离子电池的热稳定性。

■便宜安全的锂离子电池没问题吗？

钠离子电池闻起来很香，但“短板”也不少。 这件事就像你必须马上付钱一样。 不能只看钠离子电池便宜又安全。 而且，也必须接受那个“坏习惯”。 首先是能量密度。

由于钠离子本身的直径大于锂离子，重量也是锂离子的3倍，在电池能量相同的前提下，证明了钠离子电池的能量密度较低。 大白话里解释说，容量相同的两个电池，钠离子电池比锂离子电池更大更重。

在电动汽车这种“寸土寸金”的地方，紧凑高能是王道，但钠离子电池又大又“弱”，不太能适应家用电动汽车主流的快速发展思路。 但是，价格方面的一大特点非常适合不强调较长续航时间的低速电动汽车和五菱宏光mini ev这样的廉价小车。 空间足够宽，可以放下大电池组的电动巴士。

另外，虽然钠离子电池的理论价格更低，但考虑到这个市场应该被开发，缺乏系统化的供应链，短期的制造价格也不一定便宜，可能比成熟的锂离子电池还要高。 但是，这是现阶段面临的问题，辅助产业整体成熟后，钠离子电池的价格特性才真正显现出来。