““双碳”规划之下， 车企进入“脱碳”赛场”

碳中和已经处于不可逆转的快速发展趋势，汽车产业将承担碳减排的重任，加快产业快速发展方法向绿色低碳转型。 中国的“双碳”目标公布后，国内的汽车企业也积极应对，相继开始了相关研究。

1、中国聚焦于碳中和，启动了许多相关计划

实现CO2排放峰值和碳中和已成为世界重要共识，我国碳中和目标的落实思路也逐渐清晰、高度聚焦。

年9月22日，习主席在第75届联合国大会上郑重宣布:“中国将努力在2030年之前达到二氧化碳排放量的高峰，在2060年之前实现碳中和。” 随后，在2012年12月的中央经济实务会议上，作为能源消耗和碳排放的主要环节，抓紧做好CO2排放高峰期、碳中和工作被确定为2021年8大重要任务之一。 另外，在2021年3月发表的《中国国民经济和社会快速发展第十四个五年计划和到2035年的长期目标纲要》中，将能源和环境列为最重要的目标。

权威数据显示，全年全球碳排放量达315亿吨，其中中国占近30%。 虽然中国实现碳中和的时间短、任务重、压力远远超过发达国家，但是地方政府、公司等把相关计划提上了日程。

中国的《十四五(十四个五年计划)》和2035年愿景，支持有条件的地方率先达到碳排放高峰，提出制定行动方案。 今年“两会”期间，北京、上海、广东等地宣布了多项“二氧化碳排放高峰期”目标，而上海、海南等地则率先实现全国的二氧化碳排放高峰期。

截至目前，2021年政府工作报告中提到碳中和重要工作的省市有20多个，各城市的“碳中和”规划不同，但一二线城市必须率先接受严格监管。

2、汽车产业承担着碳减排的重任

年，在全球碳排放量的构成中，交通行业所占比例超过20%，其中72%来自道路交通。 从中国的情况来看，在过去的9年中，中国交通运输行业的碳排放量年均增长5%以上，成为温室气体排放量增长最快的行业之一。

在5月27日召开的中国清洁交通伙伴关系2021年度会议上，能源基金会的目标是在中国交通领域2025年左右实现CO2排放高峰期，2035年左右实现道路交通全面电动化，到2050年实现道路交通碳中和，在此基础上实现交通

汽车产业作为道路交通行业的重要组成部分，承担着碳减排的重任。 根据国家应对气候变化战术研究和国际合作中心的数据，汽车温室气体排放量约占中国温室气体排放量的7.5%。

截止到7200年，全国汽车保有量达到3亿7200万辆，其中汽车达到2亿8100万辆。 到2050年，我国汽车保有量将保持增长态势，汽车产业将面临较高的碳减排压力。

顺便说一下，年末，大众集团(中国)与国务院快速发展研究中心、中国汽车工程学会共同编辑的《中国汽车产业快速发展报告》)中指出，“2028年实现二氧化碳排放高峰，2050年接近零排放，2060年

3、汽车制造商的“碳中性”势在必行

“碳中和”已经成为世界上最引人注目的快速发展话题之一，对汽车产业来说也是不可逆转的快速发展趋势，加快了产业快速发展方法向绿色低碳的转变，其能源体系“非碳化”和产业体系“脱碳”更是 在这方面，欧盟已经走在前列，欧盟对车辆碳排放的监管越来越严格，正在转向对全生命周期碳排放的监管。 在日益严格的政策背景下，欧洲大型汽车企业品牌纷纷制定碳中和和零排放的时间表。

欧盟对汽车碳排放的监管表明，在未来的中国汽车市场，紧逼汽车企业“脱碳”的不仅是双重因素，还有碳税、碳排放超标罚款等更为严厉的政策。

实际上，中国的“双碳”目标公布后，国内的汽车企业也在积极应对。 目前，吉利、长城、比亚迪、一汽-大众等国内车企已经相继启动“双碳”目标研究，丰田汽车已经制定了相关落地计划。

2021年2月初，比亚迪宣布启动公司碳中和计划研究； 3月24日，一汽-大众宣布，将“如何在碳空挡战术下布局汽车产业”等课题纳入第二轮汽车环保创新领先计划，并于2030年左右完成碳空挡。 3月29日，长城汽车发布氢能战术，未来3年将向氢能行业投入30亿元以上，年内将推出首款c级氢燃料电池SUV……

丰田汽车4月宣布，将在中国实行碳中和的初步方案。 首先， 进一步扩充电动化的车型阵容。 具体计划是，到2025年，丰田和雷克萨斯企业品牌在中国引进电动化车辆将达到30辆以上，其中bev车型将达到包括bz系列在内的10辆。 届时，丰田全球电动化车辆(包括hev )将占总销售额的50%。

第二，以全生命周期为视角推进co2减排。 具体措施是促进新工厂及研发功能的co2减排，包括减少废弃物，采用绿色电力。 从迅速发展废旧电池回收利用业务的核心城市推进绿色电力的采用等。

第三，以更加开放的态度与中国公司合作，包括混合动力的扩大和fc氢燃料电池系统的出口。 例如，广汽集团将采用丰田提供的混合动力系统。 然后，尽早实现电动化车辆核心部件100%的本地化生产。

4、总结[/s2/]

今后，更多的汽车企业将以“碳中和”的目标为目标进行计划。 “碳中和”是国际竞争的需要，也是产业升级的需要。 在这个过程中，受益的不仅是新能源行业，智能网络行业也会迎来新的契机。 网络技术可以为智能制造、绿色制造、优化现有的交通系统做出很大的贡献。

目前，在汽车领域，需要通过人工智能、大数据、区块链等技术手段，建立产品碳排放计算和跟踪体系，实现碳排放数据透明化和可追溯化，便于汽车企业开展产品“全生命周期”的管理行动 然后，让汽车顾客了解车辆采用背后的碳排放，形成绿色低碳的行为意识和生活习惯。