“骗补这事儿，真的只怪车企吗？”

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看到 标题，网友可能猜到了笔者想把这个“黑锅”砸向谁。

新能源汽车诈骗案最近持续发酵，《国内新能源汽车制造公司诈骗案和违规案调查表》的报道将事件推向了高潮。 互联网、微信、各种信息平台上，充斥着与谎言相关的文章，各种爆炸物层出不穷，数十亿、数百亿的数字可谓触目惊心。 但是，仔细阅读财政部的发文、未知来源和真伪汇总表，笔者想问是谁错了。

这里必须强调的是，笔者不想为了任何公司而逃跑。 作为公司，遵守国家相关法律法规进行产品研发、生产、销售等是其应履行的基本义务，任何违规违法现象都应当受到严惩。 但是，举5个典型的例子，从申报到补助金最终被批准需要经过很多过程，提供很多相关的说明，在这个过程中为什么问题没有被审查呢？

结果，领取实际补助金的是公司、相关顾客和经销商，但层层审批部门对此事一点责任都没有吗？

我国汽车领域的管理历来是“九龙治水”。 对各“龙”来说，即使只知道“喝水”，不知道“水污染治理”，以其地位谋求政治也是“相关部门”必须履行的基本义务。

再往前看，必须承认补贴政策本身有很多漏洞。 笔者因涉嫌欺骗和欺骗，并不想为包庇政策空之子的任何公司开脱，但想要盈利是公司的本性，看到更早盈利的机会时，他们没有看到 这样，各种精巧的手段层出不穷。

但是，这是公司的错吗？

以6~8米的纯电动公交车补贴30万元为例。 1辆6~8米纯电动中巴，国家补贴30万元，1:1补贴大致为地方补贴30万元，超过了1辆整车的售价。 听到这样的补贴政策，有多少公司能经受住诱惑？ 即使公司不敢冒险，也无法忍受顾客的诉说。

笔者在与领域专家闲聊时听说，从2009年至今，国家财政投入新能源汽车领域的净资金补贴达到400亿元。 国家在制定补贴投入标准之前，没有更全面客观地进行实地访问调查吗？ 诚然，小偷不能以“看见别人把钱放在眼前就不能不偷”为辩解理由，但只要自己加强防范，就可以最大限度地不损失财产。

在我国现在的管理体制下，公司像孩子，相关部门像监护人，古语中有“养不起，父亲过”的说法。 回想一下我国开始迅速发展新能源汽车。 销量是考核职能部门和公司的重要指标，也写进了领域的快速发展计划。 对此，相关部门强调，每个计划大纲都必须有目标，以便大家知道要向哪个方向努力。 是的，但销售额不仅仅是目标，还是审查项目之一的情况下，一切都不一样。 以这次诈骗案为例，一家公司之所以涉及诈骗案，是因为必须在短时间内实现当地政府申报模范城市时制定的目标。

对于我国以新能源汽车的产销量成为世界第一的国家，笔者从未感到自豪。 因为这是“大规模措施”的结果，是完全的政府行为。

(/h ) ( ) ) ( ) ) ) ) ) ) )对对应的公司进行处罚是必要的，但不是最重要的，及时反省相关部门问题出在哪里才是最重要的。 必须指出的是，不仅补贴政策不顺利，还需要从顶级设计层面改变快速发展新能源汽车的态度。

被提升到“战术”地位的新兴产业，不是“赶上英超美”的工具； 重视“战术性”的产业，不是各地方业绩簿的美丽装饰，也不是各地方财政、各汽车公司的摇钱树。

没有人一出生就去。 随着年龄的增长，也不能自然地去。 如果有人教你或者帮助你的人一直不放手，他的人生可能不会自己走。 为了使新能源汽车领域真正成为具有“战术”能力的新兴产业，有必要培养自身造血能力。 (中国汽车报姚思宇) (/h/)。

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