“硬核底盘成就极致越野 长城全新底盘万里极限测试圆满收官”

6月16日，“掌握火炮制造长城新底盘的万里极限测试”顺利结束。 由长城炮越野皮卡和炮组成的测试队在30天的行程中横跨13282公里，横跨红拉山、怒江72次、波密雨林、米拉山、唐古拉山、昆仑山、罗布泊、阿拉善、老掌沟等地区，深入长城新底盘。

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陡峭的72次动力强的制动器稳定

(/h ) )纵观全局，怒江的72首曲子是四川藏线最惊险的区间，老司机经常展现出其魅力:“身体在地狱，眼睛在天堂。” 这里地势险要，海拔相差近2000米，从怒江河谷上山，再工作后翻山越岭盘旋下降，不仅考验司机的驾驶技术和心理素质，还测试车辆的动力和爬坡能力。

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(/h ) )多亏了万里长城的新车辆，车辆完全不受高原氧稀薄的影响。 面对连续上坡路，搭载2.0t+8at动力组合的越野炮和火炮动力运行稳定，能及时准确地响应驾驶员加油、接油、转向等操作，兼顾nvh，带来良好的驾驶体验 即使在卡宾曲线、连续下坡的区间，车辆也保持着优越的制动力。 轴套9.3代esp系统的高流速电机、双向回流阀，比较有效地降低了制动器的拖动，急转弯时，系统存取准确，确保车身行驶的稳定性，防止轮胎打滑，保证人车的安全。

激情阿拉善抓地力很强，不能嵌入车中

6月9日，测试小组前往阿拉善。 在这片充满越野、沙滑、探险爱好者梦想的土地上，长城的新底盘成功地度过了地形起伏柔软、车轮打滑、易陷的考验，沙漠越野性能得到了良好的印证和反馈。

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长城炮配备7种全地形模式和周边控制，可以轻松应对全路况、全场景的极限越野。 打开沙地模式和气缸控制后，系统会按照最佳沙漠行驶控制逻辑自动控制驱动力的输出和制动力，以保持车速在设定范围内，提高轮胎的附着力，防止侧滑和陷入车内。 另外，车辆配备的氮气越野减震器也完全适应沙漠的高温车环境，在长行程下进行高频运动时，回弹和压缩反应快，工作充分，即使在颠簸的道路状况下也能确保车辆的行驶速度和舒适性，从而使沙子容易流动和打滑

极限老掌沟通过操纵而稳定[/s2/]

6月14日，测试队来到北京北部极限越野圣地——老掌沟。 这里山岭重叠，沟谷纵横，交叉轴、子弹洞、狭长陡坡等恶劣地形随处可见，越野难度极高，对车辆越野通过性能提出了“终极考验”。

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但是，长城全新的底盘使用了非轴承式框架，大大提高了整车的扭转性能，优越的底盘性能、强大的远离地面的间隙和纵向的通过角，加上前两横臂独立悬架+后一体桥的多连杆/板簧悬架的强度 特别是在全新底盘强力扭矩输出和前、中、后三个差动锁的完美匹配下，车辆通过姿态充裕，在攀登对悬架系统冲击振动完美过滤豪杰坡时，长城炮开启4l低速四驱模式，动力扭矩输出扩大2.48倍， 强力扭矩输出向上助力车辆，加上发动机、智能四驱/分时四驱、变速器、电子变速锁控制系统的精确控制，轻松应对爬坡路况，让驾驶员享受纯粹的越野乐趣。

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到此为止，长城新车辆的万里极限测试跋山涉水、风雨兼程，深刻验证了新车辆在实际全路况场景下的卓越性能，但所有这些初心，只会给客户带来更高质量的座位驾驶和更极致的越野体验。 长城新底盘是万里长城炮强大越野实力的潜力，也给了越野玩家在再艰难的道路情况下不输的勇气。