“磷酸铁锂版Model Y，箭在弦上？”

预计随着入门门槛更低的model y的加入，特斯拉将位于中国，2021年还将冲击更高的配送目标。

熟悉特斯拉进入中国后快速发展路径的网友一定知道，去年model 3实现销量井喷的根本原因还是标准续航版本的车，动力电池正式从lg化学换成了宁德时代的磷酸铁锂。

之后整车制造价格大幅下降，这家美国车企引发了非常直接的价格调整机制，几轮官员下降后，售价维持在目前的25.09万元。 相对于同等级的竞争产品，具有非常高的性价比特征。

今天，据相关媒体报道，国产特斯拉model y将于7月推出磷酸铁锂电池版本的车，并计划搭载来自宁德时代的动力电池组。 面对这个消息，以前有国产model 3供应商的切换，并不意外。 特斯拉和宁德时代的合作，也可以说是水到渠成。

毕竟，到目前为止，国产长续航版model y维持在34.79万元。 由于售价超过30万元，无法享受相应的新能源补贴。 随着磷酸铁锂标准续航版model y正式到位，该车的售价预计将在30万元以下，成功拿到了补贴。

根据联合会刚刚公布的5月份销量，特斯拉批发台数达到33，463辆，比去年同期增长202%，比上个月增长近30%。 其中，特斯拉国内零售量达到21，936辆，比4月的11671辆的上个月增长了87.95%。 出口台数为11，527台，与4月的14，174台相比，比上个月下跌了18.68%。

更令人意外的是，作为实现国产化的第二台模型，其定位为纯电suv的model y，共销售12，728台，首次超过model 3，创下1月销量历史新高。 今年1-5月，特斯拉在中国的销量累计达到12.8万辆，不到半年就达到了基本平均的年销量。

崔东树联合会秘书长在与媒体的采访中表示，“没有看到经济持续增长”，“由于特斯拉是订单销售，本身并未受到短期的负面影响，5月的零售超过4月是正常的季节性动向。”

他还补充说:“中国suv市场销量多于轿车的趋势将促进特斯拉销量的结构性变化。” 目前市场相对稳定，特斯拉6月份在国内市场的零售预计可能会比5月份高。 ”

即使在负面的浪潮中，也没有对终端的销量产生很大的影响，这表明客户对谁是产品力较强的车的识别能力越来越强。 因此，预计通过入门门槛更低的model y的参加，特斯拉将位于中国，2021年还将冲击更高的配送目标。