“喜大普奔or哀鸿遍野？中国车市何去何从”

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历来，楼市、股市、车市被视为中国经济的三极。 日前，知名经济学家马光远在中国汽车企业品牌快速发展论坛上，用“三个女人”的幽默比喻，轻轻松松地证明了这三极快速发展的现状。 “楼市相当于长相不错，但身材不好的女人，政府严格管制，但有时和她‘断不了关系’； 股市相当于小姐。 大家无论谁进入股市都很困扰。 对不起； 只有车市像大家的好朋友，大家才能光明正大地拥有。 ’忍不住笑，而且开朗，我明白了中国经济要快速发展就得看车市。

近年来，中国汽车市场的快速发展呈上升趋势，果然也不掩盖这个“世界第一”的汽车产销大国的实力。 例如今年，中国的汽车市场整体备受瞩目，即使是过去被称为淡季的7、8月，其成绩也成为今天的惊喜。 根据中汽协的数据，今年8月，国内轿车市场共销售179.55万辆，比上个月增长11.90%，增长26.34%，增长率与7月的基本26.26%持平。 今年1-8月，国内广义轿车销量为1420万辆，比去年同期增长12.7%。 这些成绩都反映了中国汽车市场的繁荣。

说到其中的中国企业品牌快速发展，可以说是喜忧参半，但令人欣慰的是，中国企业品牌在这两年明显发力，市场份额逐渐提高。 并且，中国企业品牌整体质量的提高在领域是相通的，开始用自主开发的部分车型攻占合资阵营。 令人担忧的是，中国企业品牌快速发展不均衡，“偏科”现象严重。 同时，企业品牌影响较弱，中高端车紧缺，企业品牌溢价能力差。

另一方面，随着汽车市场的成熟，国内顾客购车趋于合理化，从企业品牌崇拜中越来越多地考虑实用性和性价比。 习性的变化向国内汽车制造商提出了挑战，提供了机会。

轿车市场转暖，中国企业品牌发力

近年来，中国汽车市场结构差异较大，目前轿车市场总体呈现下跌态势。 特别是在中级车和小型车方面，顾客越来越追求紧凑的车型级别，关注“性价比高、口碑好、节能省油”等标签。

中国企业品牌的轿车也从这几年的哀鸿开始改变了样子。 以吉利帝豪系列、奇瑞艾瑞泽、长安逸动系列为首，部分车型已经是月销量1万辆俱乐部的常客，但第二梯队的吉利远景、吉利博瑞、荣威360等车型市场表现也可以画圆。 另外，吉利公司gl等具有竞争力的新车也有可能加入，今后的

迎接SUV、mpv或整合洗牌，中国企业品牌已经准备好了

作为国内汽车市场中炙手可热的两大细分市场，特别是suv市场，新车型层出不穷，加剧了这个市场的竞争。 从今年1-8月的增长情况来看，suv整体性能有所放缓，但整体呈现向高端进军的迹象。 同样作为多用途车的mpv，上半年也出现了高开低走的态势，聚焦于5-10万级的入门级mpv。

作为中国企业品牌最具特色的两个阵营，中国企业品牌已经在研究经费诉求、产品质量、口碑方面取得了不俗的成绩，但面对合资企业品牌的持续挤压，中国企业品牌也依靠自身实力打造新一代有竞争力的车 包括吉利博越、荣威rx5、奇瑞瑞虎7等一系列车，在suv高端行业也推出长城霍夫h7、广汽传

综上所述，经过多年的转型和调整，触底反弹的中国企业品牌正在单纯走低价变现市场的道路，无论是在核心动力、底盘等技术行业，还是在趋势化的设计风格趋势面前，其特点都是 但是，短期内，中国企业品牌全面与合资企业品牌比肩还不现实，产品平衡方面，例如更好地满足顾客诉求方面和企业品牌溢价能力方面等，仍有很多需要改善的地方，取得了这些进步 (汽车之家) (/h/) )。

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