“欧洲电池厂2030年前或面临闲置风险”

世界汽车信息显示，环保人士表示，除非强制汽车制造商销售电动汽车的法规收紧，否则欧洲各地的电池工厂有到2030年闲置的风险。

欧洲运输与环境协会( transport & )； 环境，t&； e )希望通过更严格的二氧化碳排放限制，到2025年推进电动汽车销量的增加。 该协会表示，根据目前的预测，到2025年，欧洲计划的电池生产设施中只需要三分之一。 据估计，到2025年，欧盟和英国将开设总生产能力为462千兆瓦时( gwh )的电池设施，而当年电动汽车电池的诉求量仅为174千兆瓦时) gwh )。

报告称，这将导致项目投资者收益率放缓，减缓整个地区创造新绿色就业的速度。 t&； e表示，欧洲的电池中心建设比亚洲晚，但该地区计划建设38家电池工厂，价值约400亿欧元，其中包括大众6家工厂和英国britishvolt等特定国家的工厂。

britishvolt工厂(照片来源: britishvolt (摄影资料: britishvolt ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) (注意事项) ) ) (注意事项) ) )

为了满足严格的排放法规，汽车制造商们增加了电动汽车型的销量。 到2030年，二氧化碳排放法规将发生巨大变化，电动汽车的采用量将进一步增加。 随着电池价格的下降和越来越多的电动汽车型的上市，更多的顾客开始转向这项技术，电动汽车的销售额逐年有机增长。

作为新一代欧盟柴油机排放法规的欧洲7(EURO7)排放标准将于2025年生效，预计将通过提高早先流传的发动机价格进一步刺激电动汽车的销售。

但欧七法规的条款尚未最终敲定，t&； e希望在2025年制定更严格的二氧化碳排放法规以促进电动汽车的销售 t&； e高级总监julia poliscanova表示，虽然电池领域积极应对欧洲电动汽车，但欧盟政策制定者未能提供监管明确性，无法确保电动汽车有足够的市场。 欧盟和英国必须在今后十年内提高二氧化碳排放标准，以免浪费数十亿美元的投资，破坏电池产业建设工厂的热潮。

汽车制造商预计未来几年电动汽车的销量将大幅增加。 许多业内人士认为，随着电池价格下跌，电动汽车的购买价格将低于汽油车，2025年以后电动汽车的销量将急剧增加。

英国等一点的市场在2030年之前完全取消非混合动力车的销售，福特和沃尔沃承诺在2030年之前在整个欧洲大陆只销售电动轿车。 t&； e预计，到2030年，电动汽车的电池诉求将达到462 gwh，超过欧洲地区的计划生产能力。