“二线动力电池公司“猛抬头””

新能源汽车市场规模的迅速扩大和多元化供给的诉求，为一些有竞争力的国内二线动力电池公司的崛起提供了机遇。

另一方面，国内动力电池整体竞争格局尚未完全确定，主机厂为了保障电池供应的稳定，积极引进多家电池供应商，构建多元化供应体系，增加二线电池公司的装机电量。

具体来说，反映在全年的国内装机电力排名中，中航锂由于广汽伊莱恩主力车型的电池组渗透率的提高，装机电力和市场占有率大幅提高； 合肥国轩、鹏辉能源配套爆型微距mini ev实现了轿车lfp电池搭载机的明显增加； 蜂巢能量增加来自外部的顾客供给，实现装机的迅速运转量； (/S2( ) )瑞浦能源(/S2) ) ( ) ) ) (注意) ) ) ) ) (注意) ) ) (注意) ) ) ) (注意) ) ) ) ) ) ) 652

另一方面，国际主机制造商动力电池呼吁进一步提高和加快在中国的新能源事业，为中国二线电池公司进入国际供应链提供了机会。 除宁德时代外，目前有多家中国二线电池公司与国际主机厂合作。

在国际业务方面，中航锂已经通过了智能量产点，并开始向广汽本田、广汽丰田批量供货； 大众入股国轩高科成为第二大股份，添加万向集团一二三作为电池供应商的戴姆勒美孚提供了技术 亿纬锂电池方形三元组获得华晨宝马定点，三元软包电池已大量交付戴姆勒； 收到了蜂巢能源法国psa集团的巨额电池订单等。

上述变化表明，随着动力电池市场的扩大，主机厂加强了与宁德时代的合作，同时也开拓了与二线优秀电池厂的合作机会。 随着生产能力的逐步释放和客户群的增加，二线电池公司的整体安装电量和市场份额也将进一步提高。

二线电池公司的打法

目前，宁德时代在国内动力电池市场仍占首位，但随着我国新能源汽车市场规模进一步扩大，出现了购买巨大动力电池的诉求，具有较强竞争力的二线电池公司也将受益，并能实现快速崛起。

目前，中航锂电、亿纬锂能、合肥国轩、美孚技术、蜂巢能、瑞浦能、欣旺达等多家二线电池公司的动力电池业务大幅增加。

但是，在上述二线电池阵营中，各公司的竞争战略和市场方面的重点不同。

中航锂(一线梯队种子选手(/s2/) ) ) ) )。

二线电池阵营中，增长速度最快、最亮眼的无疑是中航锂电。

根据高工产业研究院( ggii )的数据，全年动力电池搭载机居中航锂电国内第四位，市场占有率为6.08%。 其中，三元装机位居国内第二，稳居三元市场前列。

2021年1月至4月，中航锂电池国内装机量比去年同期超过4倍，装机电量超过lg新能源排名第三。

在中航锂电机电量和市场占有率迅速上升的背景下，其配套的畅销车广汽aion s的销售额有时持续增长。

今年5月，第10万辆aion s正式下线，其中7.5万辆动力电池由中航锂电提供，整体占比达到75%。 2021年1月以来，中航锂电对Ean系列电池产品的渗透率超过了90%。

目前，中航锂电不仅是广汽耶安、长安的核心供应商，还成功进入了爆型机型宏光mini ev的电池供应商阵营，并在部分热门机型上实现了单独供应。

另外，中航锂电通过了smart的量产点，开始为广汽本田、广汽丰田大量出货。 这意味着中航锂电的技术实力和产品力已经得到国际主机厂的认同。

从中航锂离子的普及路径来看，中航锂离子的竞争战略首先是结合一两家核心客户实现动力电池装机的快速运行量，受到其他主机厂的欢迎。

目前，中航锂电正在大规模扩大生产，以生产能力规模向一线阵营冲刺。 5月31日，中航锂20gwh动力电池项目落户武汉； 5月29日，中航锂电池50gwh动力电池和储能电池项目落户成都； 此外，中航锂电江苏、厦门基地的电池项目也在加快。

亿纬锂能源:国际汽车企业开拓先锋

目前，宁德时代已成为包括特斯拉、宝马、大众、奔驰、现代等国际主机厂在内的供应商。 但是，为了保障电池供给的稳定化和购买价格的下降，上述国际主机厂也积极引进新的电池供应商，亿纬锂被许多国际主机厂青睐。

截至目前，亿纬锂已获得戴姆勒、现代起亚、华晨宝马、捷豹路虎等国际主机厂的供货指示和订单，国际动力电池业务发展迅速，海外动力电池的出货迅速增加。

年，亿纬锂全年动力电池收入40.6亿元，同比增长93%，首要是软包三元电池海外销售迅速增长。 同样轿车行业的软包三元电池订单充足，亿纬锂预计2021年一季度动力电池销售比去年同期增长302.2%，今年企业10gwh软包生产将实现满产满销。

最近，有媒体报道称，特斯拉正在与亿纬锂能源进行谈判，特斯拉或将亿纬锂纳入特斯拉上海工厂的供应体系，以增加低价电池的购买。 合作关系将于今年第三季度确定。

对此，亿纬锂能源发布明确公告，称截至公告披露日，特斯拉企业尚未就磷酸铁锂电池做出商务信息表态，但上述报道毫无根据。

但是，由于特斯拉多样化的供应诉求和亿纬锂的竞争力，双方在后期达成合作的机会也并非没有。

蜂巢能量:动力电池“外部供给”的加速

作为长城内部独立的动力电池新势力，蜂巢能源没有被定位为长城的独家电池供应商，而是以更庞大的外部市场为目标。

随着外部主机厂顾客的增加，蜂巢式能源动力电池的承载电量迅速增加，进入国内承载电量排行榜前十。

2021年1-4月，蜂巢能量以0.57gwh的装机量位居第八，牢牢固定在国内装机量top10阵营。

目前，蜂巢能源已获得包括国内外主要企业品牌在内的25个销售点。

为了进一步满足市场诉求和对一线的冲刺，蜂巢能源正在积极开拓顾客。 另外，正在积极扩张动力电池的生产能力，以接近头部公司。

4月28日，蜂巢能源110亿元动力电池生产基地项目落户鞍山，计划年产28 gwh产能； 今年1月和2月，蜂巢能源分别分配投资70亿元在四川遂宁经济开发区和浙江湖州建成了年产20 gwh电池的项目。

截至2021年1月，蜂巢能源公布的动力电池投资总额超过250亿元，新的计划生产能力为68gwh。

瑞浦能源:动力新势力头部力量

在世界500强青山实业丰富的资金和矿产资源的背景下，瑞浦能源成立仅3年多就在动力市场上取得了巨大突破。

年瑞浦设备电量为0.99gwh，其中上汽通用五菱供应达到73%，帮助瑞浦能源进入国内电池动力设备公司top10阵营

2021年以来，由于上汽通用五菱电池配套大幅激增，瑞浦能源1-2月动力电池装机数量继续位居国内动力电池装机top10位置。

除上汽GM五菱外，瑞浦能源合作的动力市场客户包括东风、威马、云度、宇通客车、中国中车、厦门金龙、福田欧辉、徐工、三一等。

为了巩固动力电池top10阵营的地位，进一步满足市场诉求，瑞浦能源也在加速扩大产能。

3月31日，瑞浦能源总投资额约103亿元建设的年产30gwh高端动力和储能锂离子电池及系统项目落户佛山市南海区。 4月23日，瑞浦能源计划总投资额超过300亿元，在温州北湾区建设瑞浦新能源产业基地项目，产后年生产能力达到100gwh。

瑞浦能源的目标是到2025年实现200gwh的年生产能力。

欣旺达:数据包读取器的动力变快[/s2/]

作为数码包的龙头，欣旺达配置动力业务较早，但前期处于第一个技术储备阶段。

近年来，随着企业小区产能的逐步完成开放，欣旺达动力电池装机电量迅速增加，动力电池业务的投资持续增大。

年，欣旺达动力电池吉利，东风柳汽、云度新能源等车企首屈一指。 2021年，欣旺达动力电池业务加速发展。

2021年以来，欣旺达获得东风柳汽、东风轿车、广汽、吉利和上汽通用五菱等5家主机厂动力电池项目定点。 另外，欣旺达还与雷诺日产、易捷特、沃尔沃等主机厂在hev电池行业进行了合作。

旺达表示，企业下半年与其他主机厂的动力电池定点项目也将落地，包括国际主机厂。

截至年底，欣旺达动力电池生产能力达到10gwh，目前正在加快南京新能源项目的建设。 该项目总投资120亿元，计划产能30gwh。