“电动汽车时代设计师怎么重新定义进气格栅”

根据盖亚汽车的信息，今年3月，宝马展示了新一代电动汽车i4和ix，除了纯电动动力系统外，两种车的外观也吸引了人们的观察力。 i4和ix的前脸部分保存着宝马的象征性设计。 是双肾形格栅。

ix (图像源: BMW ) )。

但是，与以前传来的内燃机车辆的格栅相比，i4和ix的双肾格栅在尺寸上相当大，而且其形状也直立，光泽格栅也取代了以前传来的竖条。 在这两种电动汽车中，进气格栅的功能性似乎有些富裕。 既然电动汽车没有发动机，也没有吸入空气体的散热器，设计师为什么还要保存格栅呢？

宝马设计负责人domagoj dukec解释说:“肾脏型格栅不仅是空气体冷却系统，也是与同行业其他公司之间最明显的差异。”

宝马不是唯一这样做的车企。 随着以前流传的汽车制造商开始转向电动汽车，他们正在重新设计车辆的格栅。 这些电动汽车的格栅在顾客眼中很熟悉，逐渐成为陌生人。 gmc新的电动版悍马将于今年秋季投产，其最突出的优势之一是重新诠释了这个suv著名的七槽格栅。 20年前，通用汽车成功地推翻了克莱斯勒对七槽格栅的垄断。

电动版悍马(照片来源: gmc ) )。

这次，电动版锤子上市的时候，通用放弃了以前流传的七槽格栅的设计，用六个街区组成了“hummer”一词。 但是，如果注意一下，依然可以看到织在字母里的七条沟。 电动版悍马的设计总监rich schee说:“我们很喜欢这个设计，好像产生了错觉。”

和宝马的电动汽车一样，新的悍马也不需要吸气格栅来散热。 scheer说:“格栅后面的区域在巨大的存储器空之间。 里面也有空气体，但是没有什么应该散热的东西。 》与宝马的电动汽车不同，电动版悍马的格栅只是为了展现车辆的企业品牌，i4和ix的格栅中隐藏着摄像头和其他传感器。

“在我们看来，整个顶部的照明元素就像一个展示设计能力的巨大区域，”scheer说。 车主拿着钥匙接近车时，hummer的几个字就会亮。 据scheer先生说，他们的想法是把车辆的前脸部分做得像iphone一样。 你不用它的时候，它是空白色和冰冷的。 采用那个的话，会变得开朗热情。 对宝马和悍马来说，电动汽车格栅的首要作用是强调企业品牌。 值得注意的是，无论是宝马还是悍马，其象征性的家庭外观都是以内燃机车辆为中心建造的。 人们已经习惯化了这些企业品牌的内燃机车辆的形状。 因为在电动汽车时代，也不需要考虑重新设计烤架的方法。

相反，特斯拉作为第一家在美国销售数十万辆电动汽车的公司，他们很幸运，他们为电动汽车的外观定下了基调。 到目前为止，特斯拉的设计师不必为以前流传下来的烤架设计而烦恼。 年，特斯拉首次更新了model s。 当时，该公司使用适合车身其他部分的装饰板代替车头的黑色椭圆形格栅。

model s (图像源:特斯拉) ) )。

新型model s的正面采用了与model x和model 3相同的设计语言，特斯拉也有自己的家族设计，不久前刚上市的model y也采用了这种设计。 car lab汽车信息企业总裁eric noble说:“感觉特斯拉的车不仅没有烤架，而且完全反对烤架的存在。”

这个设计很符合特斯拉顶级选手的身份。 这家企业不仅是汽车的动力总成，汽车的外观设计也很有魅力。 这种方法会让更多的人接受电动汽车不需要烤架的概念。 但实际上，电动汽车确实不会像内燃机汽车一样产生大量的热量，但电动汽车仍然需要空气流来冷却电机和电池，特别是什么样的高性能电动汽车。

福特的新电动汽车型mustang mach-e的设计负责人gordon platto说:“我一开始没想到电动汽车也需要这么多的散热。” 但是，由于电池和电动机一般放置在车辆底部，因此该进气格栅通常放置在较低的位置。 如果你注意一下身边的特斯拉车，就会发现保险杠下面有个小进气格栅。 由于进气格栅的尺寸远远小于内燃机的车型，因此可以使该电动汽车的车头更平滑，减少风阻，使车身流线更符合空空气动力学，这样做，最明显的好处是车辆的续航距离更长

mach-e (图像来源:福特) ) ) ) ) ) ) ) )。

如果说特斯拉在设计时取消了进气格栅，那么其他方面以前有消息称，汽车制造商在设计电动汽车时，在电动版的现代kona、起亚niro、沃尔沃xc40等原有的格栅上安装了装饰板，这些车辆

对电动汽车的早期受益人来说，车辆释放的这个信号很重要。 如果你买电动汽车是因为喜欢它的新奇，或者是想从心底保护地球的话，你可能想让别人知道你是开电动汽车的。

但是，根据car lab的研究，随着电动汽车技术的成熟，人们购买电动汽车的理由也变得更加平凡。 例如，燃料价格更便宜，喜欢驾驶体验等等。 对这个客户来说，是否知道别人在开电动汽车并不那么重要。 noble说:“十年前购买电动汽车的客户，希望他们一眼就认识到自己是开电动汽车的。 现在，我们发现人们的这种诉求正在迅速减少。 ”

宝马的duket、通用汽车的施耐德和福特的platto表示，并不是必须通过烤架的设计来表达电动汽车的身份。 相反，他们的目标是让人们认识企业品牌，并知道这些车辆采用了最先进的技术。 dukec表示:“虽说车辆采用了不同的动力组件，但并不意味着在外形上需要与其他的不同。 对特斯拉来说，没有烤架是表达自己与众不同的形式。 但对我们来说，我们的顾客并不期望我们与众不同。他们只是希望我们能提供最好的移动工具，不管我们是什么动力系统。 ”

虽然福特的基本版mach-e也采用了与特斯拉相似的装饰条，但车辆也用黑色装饰条勾勒出了格栅的位置，提醒人们中间的小马标志依然是mustang。 platto说:“我们用这个黑色的装饰条来制作车辆的象征性外观，用来含蓄地放置烤架。 我们的顾客希望的不是科学项目，而是美丽的外观。 而且，这个外观可以代表这个企业品牌。 ”