“电动汽车生产面临动力电池供应瓶颈？”

最近，据多家媒体报道，电动汽车市场迎来了“电池不足”。 正如动力电池是电动汽车，发动机是燃料车一样，其重要性不言而喻。 未来一段时间内，整车公司或任何一家都将面临动力电池供应瓶颈，电动汽车的生产将受到制约。 　

事实上，受全球电动化进程加速推进等影响，主机厂动力电池供应不足的危机已经昭然若揭。 　

3月初，一家国内汽车企业表示，针对汽车芯片供应不足，二季度电池供应将成为最大瓶颈。 据悉，为了顺利订购动力电池，国内汽车公司选择了在宁德时代驻扎一周的“蹲点”。 　　

另外，国外老牌汽车公司也受到电池不足的困扰。 3月初，据一家外国媒体报道，美国最大的汽车制造商通用汽车公司与韩国合资的lg化学公司正在美国建设第二个电池公场，以提高电动汽车的产量。 通用汽车首席执行官玛丽·博拉表示，电池不足是通用汽车投资电池制造的原因之一。 　

新能源汽车销量的快速增长是动力电池供应不足的直接原因。 目前，据市场机构ev vol umes称，全年全球共销售新能源汽车324万辆，比去年同期增长43%。 中国是全球汽车电动化快速发展浪潮中的领头羊。 根据中国汽车工业协会的统计数据，2021年1月至4月，中国新能源汽车产销均超过70万辆，分别达到75.0万辆和73.2万辆，比去年同期增长2.6倍和2.5倍。 　　

随着我国新能源汽车产销的快速增长，我国动力电池产业也进入了高速发展期。 据悉，宁德时代，lg化学、ski、比亚迪、亿纬锂能源、中航锂电、美孚技术、国轩高科、蜂巢能源等动力电池公司从2008年开始掀起了扩大产能的热潮。 其中，lg化学计划到2023年将产能增加到260gwh，宁德时代的产能可超过300gwh。 另外，根据中国汽车动力电池产业联盟的数据，今年前4个月，中国动力电池累计安装台数约为31.6gwh，比去年同期增长241%。 　　

需要注意的是，面对动力电池数量的增加，动力电池公司也面临着整车公司对动力电池质量的更高要求。 近年来，新能源汽车市场正在向高端化转型，为提高竞争力，处理好业主里程焦虑、安全隐患已成为汽车企业共同发展的重点，市场对高性能、低价位高质量电池的诉求越来越大。 但是，就目前情况而言，我国的动力电池产业不能满足这些诉求。 　　

数据显示，截至2021年1月，我国有动力电池相关公司1.8万家，年新增注册公司5253家，比去年同期增长66.1%，其中大部分为中小企业。 近年来发现，由于动力电池技术迭代快，有些公司设备陈旧，无法生产稳定性好的产品，质量无法满足市场诉求。 业内人士表示，动力电池的技术门槛相对较高，汽车企业对自身采用的电池要求一致性好、安全性高、稳定性高，但由于高端产能集中在头部动力电池公司，一些头部公司的产能不足。 需要在整个产业进行生产能力的优化，提高高质量的生产能力的比例。 　　

可以看出，电力电池不足的更深层原因在于生产能力和市场供需不匹配。 在目前的情况下，动力电池领域的产能整体过剩、结构不均衡的问题，实际上是高质量的产能不足、低端的产能过剩。 具体表现为生产能力、项目、投资过剩，质量、技术、创新能力不足。 　　

关于动力电池的不足何时可以处理，很多老行业的人认为，动力电池生产规模的提高是一个漫长的过程，这个产业的生产管理、质量管理能力、员工素质等需要逐步提高，而不是“一口吃胖”，需要一定的培养周期 这是淘汰落后产能的过程，预计动力电池领域将洗牌。