“这个5月，零跑没有“食言””

随着后续c11的加入，以及该车型前期订单的消化，零跑的一月交货量很可能会突破1月5，000辆。

“第一季度t03的情况，从供货数量来看，我们应该很少，但是造成这种状况的第一个原因，其实是从去年11月开始动力电池的供应就有问题。 截至今年4月，实际上存在着这样的痛点，但正在努力处理。 我们的大致想法是，t03希望按照5万辆的目标努力迈进，并且在c11交付后，最终突破1万辆。 ”

在结束不久的上海车展上，对吴保军零走汽车总裁进行了小规模的采访。 当被问到目前这家汽车企业面临的困难和2021年整体的销售额目标时，给出了文案开头的这个回答。

由此表明，各种外部因素造成的生产能力问题阻碍了这家汽车企业的终端供货。 但是，面对困境，它仍在想办法应对。 虽然不知道，但是参考今天刚公布的阶段性成绩，我发现零跑是没有语言的。

根据官方数据，5月交付了3，195辆新车，比上年同期增长1226%，比上个月增长15%，2021年度累计交付了17，803辆新车。 5月份的订单数量达到3，775辆，比上个月增长4.5%，2021年度累计订单数量达到17，408辆。 交货和销售方面的双向优势保证了零朗的现在和未来、充分的稳定和期限。

下半年，期待已久的零跑c11也将正式提供给客户。 定位为中型suv的该产品，补贴后的市场指导价为15.98-19.98万元。 机身尺寸4750×1905×1650mm，超过2930mm，拥有长轴距，nedc的续航距离为550km，加速百公里4.8秒。 在车型定位水平上，以特斯拉model y为直接目标，搭载了leap pilot 3.0共计22个驾驶辅助功能。

越级的空间表现，和终极的性价比，可以说成为了c11自身最突出的产品特征。 车展期间，吴保军表示，“对于c11的前景，我们有信心，截至目前累计订单达到4，707辆。 ”。

由此可以确信，后续随着c11的加入，以及该车型前期订单的消化，零跑的一月交货量很可能会突破1月5，000辆。

但需要注意的是，随着上海关于a00级纯电动微型车的政策发生变化，以及15-20万元区间竞争车的增加，外部环境的突变也给零跑带来了更大的突围压力。 因此，如何解决，将压力转化为动力，是留给这个年轻企业品牌的全新考题。