“特斯拉数据中心，尘埃落定？还是刚刚开始？”

最近特斯拉的情况就像铁板鱿鱼一样，有舆论质疑，有监管压力。

5月25日，沉默了一会儿的特斯拉终于做出了肯定的反应。 由于已经在中国设立了数据中心，在中国大陆市场销售车辆而产生的数据都将保存在国内。

特斯拉已经于4月预告将在国内建设数据中心，但这一简短而仓促的声明与两周前发表的“多项汽车数据安全要求”和轰动社会的“特斯拉禁止入内”公告不容易联系在一起。

特斯拉的“云上的贵州”？

提到在中国建设数据中心，很容易让人联想到苹果。

作为首家在国内设立数据中心的外资企业，当时icloud中国数据中心的落地，除了考虑数据连接的稳定性和传输速度外，还源于越来越多的政策的推行。 年6月，《中华人民共和国网络安全法》生效，7月苹果宣布建设icloud数据中心。 这样看来，特斯拉的脚步简直就是前辈的翻版。

尽管都选择在国内建设数据中心，特斯拉和苹果的路线却不太一样。

当特斯拉选择哪家本土公司进行合作，推测谁将成为特斯拉“云上贵州”时，今天，特斯拉中国发布了新的招聘新闻:

“为了一个人建立完整的数据中心，我们期待着对数据平台有独特见解的工程师和科学家参加，与我们一起贯彻汽车数据安全管理工作。 “”

特斯拉似乎并不打算像苹果那样完全交出数据平台的运营权，但数据还是汽车和手机差别很大。

手机数据是我们在icloud上注册的照片、文件，是我们的手机号码，是用浏览软件支付的数据。 这些数据与我们的生活密切相关，直接关系到我们的照片是否会泄露，我们是否经常接到广告邮件和骚扰电话。

这些数据对客户很重要，但对苹果产品本身来说，这些数据并不重要，可能不会直接影响iphone、icloud的反复更新。

的数据正好相反。

汽车外摄像头、激光雷达等传感器收集的路况新闻、道路周边新闻、甚至客舱内摄像头收集的客户表情、招聘习性等，似乎不会直接影响客户的生活。 国家数据安全方面的考虑正在增加，但这些数据对汽车本身非常重要。

自动驾驶搭载了灵敏度最高的传感器，即使拥有强大的计算力和模拟平台数万次的测试，也有可能发生在实际驾驶中从未遇到过的低概率。 在这些corner case的处理中，实际场景中生成的数据是不可缺少的。 智能座舱内的高级智能交互功能也是通过大量数据“训练”获得的结果。

正是这些数据让现在的汽车在购买硬件后，通过ota远程升级获得了新的体验，达到了“为客户、为客户”的模式。

对于汽车开发这样的重要数据，在国内建设数据中心已经是“妥协”，如何像icloud那样完全交给第三方公司运营呢？

中国的数据中心会带来什么样的变化？

由于数据和汽车功能的联系如此紧密，中国数据中心的建立也令人好奇。 数据管理中心会给我们带来什么变化？

数据存储区的变化对客户来说不太明显。 如果说在icloud上，还能感受到入住、下载时的速度加快了，那么在汽车上，这种感觉就微乎其微了。

对特斯拉来说，这可能会是一个巨大的变化。

马斯克曾经说过，自动驾驶功能对不同场景的数据有很强的依赖性。 目前，fsd在美国加州被最有效地采用，是因为特斯拉的自动驾驶工程团队在加州，研究开发阶段的数据收集工作正在加州进行。 其他地区生成的比较有效的数据也需要发送回总部，根据不同的数据进行本地化算法的优化和验证。

这意味着，要使特斯拉适合中国的道路状况和驾驶习性，中国的数据是不可缺少的。

或者在监管下“脱敏”数据出境，可能会打折扣“脱敏”后数据在研究开发中的效果； 或者将数据交给国内团队进行技术迭代和优化。

在此期间，尽管上海超市工厂的扩建计划被停止，但许多人认为特斯拉是不再将上海作为未来生产核心的信号。 但是，数据中心成立，占全球42%销售额的中国市场，特斯拉可能不得不继续增加中国，扩大在中国的研发团队。

今年年初，特斯拉在中国招聘新闻中出现了新闻娱乐系统、地图导航、移动APP等多个软件方面的岗位。

今天，我们已经看到了数据中心招聘的新闻，接下来扩展中国的自动驾驶队伍，可能只有时间了。

最后一次

特斯拉为什么要建立数据中心？

最大的理由当然是国家的监管。 但从客户的角度来看，我希望这不仅仅是为了应对监管。

带有争议和热度的特斯拉，让我们突然关注一下汽车产生的数据，比如道路周边的新闻是否涉及传感器，客舱内摄像头拍摄的顾客的新闻是否设计了隐私，是否安全等。

这些数据不是特斯拉独有的，所有的智能车都站在数据上。 “你的车辆数据由谁决定？ 》中写道:

保守估计，一辆测试车一天产生的数据量可以达到10tb。 这些大量的数据如何管理，如何规范呢？

随着智能车的迅速发展，客户不仅不知道这么多数据，数据安全和监管也才刚刚开始。

这让我再次联想到苹果。 前几天，苹果发售了ios 14.5。 系统更新后，所有app首次打开时，都会弹出“是否允许app请求跟踪”选项。 根据singular的统计，自添加该功能以来，只有16.8%的顾客选择了同意。 你看，在别无选择的情况下，我们默默地接受APP读取我们的数据和隐私，但一旦有了选择，大多数人都会点击“拒绝”。

也许有一天，当我们启动汽车的时候，在中央控制台的画面上也会出现同样的对话框。 是否选择“同意”是由你自己决定的。