“换电模式“落地”，爱驰继续紧追风口”

风口袭来时，所有人都在疯狂地追赶。

年4月，国家公布最新政策时，将新能源门槛设定在30万元以下，继续享受补贴。 但是由于蔚来使用的是换电模式，所以即使所有车型的售价超过门槛，也可以继续领取相应的补贴，在一段时间内，让所有汽车企业明白了什么是新的风口。

就在前几天，工业和新闻部、国家能源局联合发布了《关于组织开展新能源公司电气交换模式应用试验业务的通知》。 从今年下半年开始，我国将在全国范围内开展新能源汽车换电模式应用试验，目的是促进新能源汽车换电模式的创新应用，推动新能源汽车与能源深度融合的快速发展。

数据显示，截至2021年4月，我国共建设617座变电站。 到2035年，中国换电站数量将达到1万台，换电服务市场规模将达到1，200亿元。

正式的基于这样的背景，改变电气配置的竞赛开始了。 热爱驰车，一定是参加了它，取得了一定进展的新势力制造了车。 为什么这么说呢，因为本周，根据其官方公布，第一个电站和EchiU5的电动车型投入了试运行。 截至目前，已获得600辆电动u5车型订单，首批车辆将投放共享移动市场。 之后，全力构筑“在c侧充电，在b侧交换电力”的商业模式。

关于移动市场着力于电力交换的原因，在Echi眼中，“这种模式从根本上处理b端顾客，特别是网上预约和出租车司机运营的三大痛点。 首先，与充电相比，换电大大缩短了车辆的能源补给时间，提高了车辆比较有效的运行时间和一天的运行距离，增加了司机的客户收入； 其次，3分钟换电后，客户采用汽车的习性不变，电车的采用体验进一步提高，另外，车辆更高效，延长了动力电池的采用寿命，保证了最佳的续航距离。 基于此，电力交换模式逐渐成为新能源运营车辆快速宣传的重要处理方案。 ”

今年4月，爱驰已与蓝谷智慧能源合作，双方就电动汽车开发、电气技术研发、电气设备生产与销售、大数据运营、企业品牌合作与宣传等业务进行了合作，共同研发与运营。 根据双方的预计，未来三年车辆将投入20，000多辆电动汽车，实现在17个城市建设至少200辆电动汽车的目标。

由此可见，随着上述模式的落地，爱驰持续追随风口的夙愿之外，众所周知，这家汽车企业迄今为止在国内新能源市场的呼声和表现，还没有达到预期的高度。 有越来越多的电动汽车投入，至少可以在一定程度上改变目前的状况。