“北汽蓝谷“搭上”华为股票势头看好 其销量拐点仍需等待”

4月30日，北汽蓝谷发布年度财报。

财报显示，北汽蓝谷全年营业收入52.7亿元，比去年同期增长-77.6%。 主要营业业务为新能源汽车，占收益的57.49%。 纯电动轿车生产台数分别为13224辆和25914辆，比去年同期分别增长-70.17%和-82.79%。

5月14日，北汽蓝谷在发布公告中表示，子公司北汽新能源4月份汽车销量为1028辆，去年同期为586辆。 上个月累计4177辆，比去年同期下降56.43%。

业绩持续受到压迫

从2009年开始，北汽新能源成立，以中国纯电动汽车的销量获得7连冠。 特别是其电动车整车销量市场占有率居全国第一、世界第三位，被公认为中国纯电动汽车第一企业品牌。

数据显示，2019年，北汽新能源销量为15.06万辆，市场表现为纯电动市场销量第一，但实际销量增长率首次比去年同期有所下降。 年，其销量呈腰斩式暴跌，全年累计销量为2.59万辆，比去年同期减少82.79%。

在产量方面，全年北汽新能源年产量为1.32万辆，2019年为4.43万辆，比上年减少70.17%。

生产销售下降也跟上步伐的是收益和净利润。 根据北汽蓝谷公布的数据，-2019年，北汽新能源收益扣除非经常性损益后，非归母净利润呈逐年减少趋势。 年北汽新能源损失额达到60亿元。

财报显示，短短几年，特别是从2019年开始，北汽新能源市场出现断崖式下跌的原因。

2019年以来，随着新能源汽车补贴政策的急剧倒退，燃油车的排放标准升级，现产车大幅降价销售，导致该公司新能源销售车的销售情况急转直下，陷入价格无法上涨、价格无法抵消的困境，成为轿车市场最巨大的中型车型。 而且，前所未有的疫情导致经济和社会运行迟缓，以及该企业特色的网约车、出租车等公共销售业务停滞。 汽车产业是极度追求规模化的产业，没有销量就无法分配价格，库存就会增加。 这种极为不利的因素，对于具有一定规模产量、处于市场培育初期的新能源汽车公司来说，经营将变得极为困难，对经营效果、效率、利润将带来巨大的冲击。

企业品牌自身价值不高、企业品牌定位低、产品技术优势不突出、过去过分依赖政策补贴、来不及从对公跑道转型为民营市场、来不及渠道建设等，北汽新能源面临着市场竞争环境的加剧

需要放松期望

4月21日，北汽蓝谷对外发表公开声明称，截至目前，除企业未发现需要澄清和应对的媒体报道和市场传闻外，除企业今天公布的Arc福克斯极狐企业品牌智能电动新车种外，企业其他

以上传闻指的是以前已经明确的裁员。

据公开媒体报道，北汽新能源涉嫌裁员，但在短时间内被叫停。 这家企业表示，正在推进内部改革和战术调整。

据《证券时报》报道，北汽新能源销量腰斩，是北汽集团自主企业品牌衰退的缩影。 该企业目前正面临着自主板块对合资板块过度依赖导致的系统性危机。 其自主板块最核心的亮点是没有跟上技术转型升级的步伐。 由于自主板块难以振动，北汽新能源放弃了前有布局，将高端化作为押宝性的尝试。

北汽蓝谷和麦格纳联合打造高端新能源企业品牌Arc福克斯极狐是试水。

4月17日，上海正式发布的新一代智能豪华纯电轿车Arc福克斯极狐阿尔法S华为hi版，将再次是重要的尝试。

据悉，这将不是北汽新能源与华为的首次合作。

2019年1月，北汽新能源与华为在北京签署全面业务合作协议，共同建立“1873戴维森创新实验室”。 同年4月，华为轮值董事长徐直军出席上海Arc福克斯企业品牌之夜，宣布华为将与Arc福克斯联合开发面向新一代的智能网络电动汽车技术。 同年5月，“1873戴维森创新实验室”正式挂牌北汽新能源，双方核心技术人员正式进驻。

从外部来看，北汽新能源是与华为最紧密合作的汽车企业，双方合作打造的新一代智能豪华纯电动轿车Arc福克斯极狐阿尔法S华为hi版，使用3个激光雷达搭载方案，计算力达到352tops的华为

数据显示，今年1月，蓝谷智慧完成了a+轮融资，融资额超过3亿元。 新车发布后，北汽蓝谷股价上涨，4月以来实现了63%的阶段性涨幅。

截至发布消息，北汽蓝谷开盘价15.73元，盘中最高价格17.27元，市值603.35亿元。

关于北汽蓝谷“跨上”华为的问题，虽然股票走势良好，但在市场表现上并未迎来销量拐点。 关于大众对北汽新能源是否借机破局的怀疑，一位业内人士表示，股票只是提供了预期的走势，与真正的基本面还有一点距离。 虽然没有跟上销售业绩也是有原因的，但华为作为卖点，其潜力还没有完全释放出来。