“CATL/鹏辉/亿纬/国轩探索电池降本”

市场数据显示，截至5月18日，电池级碳酸锂平均价格为8.9万元/吨，比去年低谷的3.8万元/吨激增134%。 电池的氢氧化锂平均价格从6万元/吨上升到8.75万元/吨。

原材料的涨价直接促进lfp材料的涨价。 据悉，德国纳米动力型磷酸铁锂5月18日报价5万元/吨，较3个月前上涨近20%。

事实上，lfp材料在过去一段时间内有明显的涨价迹象。 业内人士表示，今年迄今为止，由于原材料价格上涨，lfp电池价格上涨了50%。

这也开始出现在车企方面。 特斯拉官方表示，从5月8日起，model 3标准续航升级版车型将上涨1000元，这一调整反映了价格波动的现实。

业内人士表示，许多电池制造商目前陷入困境。 提高电池价格可能会失去长时间的订单，如果不涨价，公司的压力会很大，生存可能会受到威胁。

面对原材料上涨、利润下降的领域情况，本产品降价成为提高电池公司市场竞争力的重要一环，宁德时代、鹏辉能源、国轩高科、亿纬锂能源等头部公司不断探索新的处理方案。

宁德时代年度业绩网证明会显示，企业动力电池系统的价格中，材料价格约为80%，工本价约为20%； 材料降价包括商业降价和研发降价。

其方法是，一方面积极扩大产业链，加强产业链上下游合作，推进商务成本降低，增加研发投入，优化产品设计，提高产品性能，为用户提供优质的产品和服务。

与今年主要金属材料价格上涨给价格上涨带来的一定压力相比，宁德时代以提高产品性能和能源密度、优化产品设计、提高产品成品率、与产业链紧密结合等方法降低生产价格和原材料价格为首要。

此外，宁德时代还将努力提高制造、管理水平，在内部推广智能制造，改进生产技术，提高产品成品率，降低价值成本。 通过工艺设计优化，宁德时代可以实现三元与铁锂生产线的兼容性，实现快速、低价产能的切换。

(/S2 ) )鹏辉能源(/S2 ) )表示，受原材料涨价的影响，为维持合理的毛利率将从两个方面加以解决。

第一，降价，根据研发和技术进步，提高电池容量、能量密度，优化配方结构等，降低单位时间或瓦特小时的价格； 通过提高设备自动化水平来降低人工成本精细化管理、精益制造、内部挖掘、优化工艺流程、降低不合格率等多种手段来降低制造端的价格等。

二是电池价格的传导，通过电池的涨价让下游顾客分担涨价压力，实际上一些电池产品已经涨价了。

通过扩大亿纬锂能源上游侧的“WeChat的力矩”来谋求降低价值成本。

5月17日，据亿纬锂电公告，子公司亿纬亚洲计划与贝特莱、ski成立合资企业。 合资企业的年产量以锂电池的高镍三元正极材料为基准，最多以5万吨为基准进行设计和建设。

与此相反，亿纬锂能源表示有利于提高企业供应链的稳定性，降低原材料价格的波动对企业的不良影响。

今年以来，亿纬锂与德方纳米成立合资企业，专注于低价高质量的磷酸铁锂的生产； 以自有资金和自有资金18亿元参与华友钴业非公开发行股票的购买。

通过大力布局国轩高科上游供应链，带来一定的规模效应，进一步加强生产价格的控制。 仅一季度，国轩高科已多次连续新增上游原材料，相关金额超过236亿元。

在材料开发方面，国轩高科采用了“两头推”。 高性能材料体系开发及低价格材料体系开发，通过提高动力电池能量密度的方法，提高续航距离。

从材料到配套产品，目前国轩高科实现了产业链上下游的一体化整合，比较有效地控制了产业链的各个环节，叠加了价格特点和规模效应，在生产管理、价格控制、产品质量、市场宣传等方面取得了一定的竞争特点。

值得注意的是，与头部公司不同，价格压力的增加使其难以转嫁到汽车企业，由于领域利润下降、外贸市场恶化、新型冠状病毒大爆发的诸多影响，动力电池尾部公司的压力急剧增加。

深圳市基德科技有限公司表示，已经受到巨大的负面冲击，正在负重前行，尽管采取了各种措施，但仍无法扭转经营困境，难以继续经营，决定从4月29日开始停止经营，解雇全体员工

淘汰赛不断加剧，在“强者恒强，弱者出局”的趋势下，加大产能规模、提高技术制造水平、结合产业链深入合作等，是当前电池公司维持合理毛利率的重要手段和立足之策