“VIP智能电子架构加持 多元化满足客户诉求 别克昂科威Plus智能座舱体验”

7年前，别克在国内市场推出了一款叫昂科维奇的车，凭借10%以上的战略，让当时独秀的合资suv市场再次排队。 7年后的今天，别克又将搭载vip智能电子架构的全球战术模式on covie plus带到了国内。 时隔多少年，你能像当时一样做搅局者吗？

新一代的vip智能电子架构支持高速互联网的数据传输能力、整车级的ota更新功能、航空空级的互联网安全和无限可持续的可扩展性，使车辆的所有功能有序， 可以说vip智能电子就像智能车的“大脑”和“神经系统”，但是on covie plus Avia作为搭载了该系统的智能燃料车，有什么不同呢？ 让我们一起感受一下智能客舱。

“雕刻美学”再加上豪华感

昂科威·普拉斯·艾维安使用别克最新的“雕刻美学”设计理念作为全球战术模型，我想大家也已经很了解这个设计了。 因此，这次我们简单回顾一下外观。 重点还是装修，空之间，还有智能系统。

前面的造型中，新车使用了最新的家族设计语言，可以看到勾结前格栅的装饰条与两侧的前灯相连，进一步提高了前面的横向宽度和可视性。 飘翼式前格栅的内部也使用了ivie车专用菱形的方格花纹。 另外，镀铬的装饰很多，给正面增添了豪华感。

的侧面，on covie plus阿比朵整体设计低调，整体造型圆润。 再加上与之相适应的20英寸铝合金车轮在低调中不失豪华。 车身尺寸方面，on covie plus avia的长宽比分别为4845/1883/1695mm，轴距为2833mm，在轴距上几乎超过了主流同行业其他公司。

车辆的尾部，on covie plus也同样使用了飘翼式的设计，丰富的线条营造出强烈的水平感。 而且，如果将艾维安模型专用的银色勾结式尾灯和大型双边排气结合使用，视觉效果会显得非常霸气。

内饰的豪华程度不变

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单向通路plus通路的内部装饰设计与单向通路s基本一致。 两辆车最明显的共同点是使用的是处于向驾驶员倾斜的立场的中央控制液晶面板。 另外，怀抱型的设计也能提升台车整体的豪华气氛。 中央通道箱适用大面积的钢琴涂装，通过将两者组合起来，整个内部装饰看起来豪华时尚。

三辐式运动多功能方向盘带有换档拨盘，左侧的按钮区域控制巡航系统，右侧的按钮区域控制多媒体系统。 此外，新车还搭载了方向盘加热这一冬季福音。 仪表板上的部分新车使用的是8英寸液晶面板和指针式仪表的组合，虽然在科学技术上比不上全液晶仪表，但是显示效果非常清晰

中央控制区域的on covie plus阿比阿使用最新的电子式换档机构。 该机构使用“按”和“拉”两个逻辑，区分行驶的“d，r”和静止的“p，n”，逻辑更清晰，可以比较有效地防止误操作。 另外，由于使用了电子移动机构，所以在中央通道盒的下方确保了较大的储存物空之间。

关于座位，新车作为avia版本的车型，视觉效果非常豪华，头枕上绣有avinel的英语标志，座垫和椅背上使用了水印线迹。 另外，新车座位还引入了分区双层硬度发泡技术，可以在不同区域实现硬度的分区，更好地确保舒适性和包裹性，但我觉得这个座位对我来说有点硬。

智能系统进一步进步

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因为安东哥Plus avia使用了最新的econnect智能互连系统，新系统加强了多媒体和定位服务，进一步增强了远程通讯功能，优化了人机交互界面 另外，新系统还可以定制和配置图标。 另外，百度语音助手也参加了。 只是，现在只能用方向盘上的按钮唤醒。 下半年将追加唤醒语。

此次升级最重要的变化之一是添加个性化的主页，页面内分为三个模块，左侧是我们最常用的导航和音乐界面，导航界面也进行了优化，放大显示 界面的右侧展示着活跃的服务模式，根据大数据可以推荐你喜欢的餐厅和电影院等。 另外，在特殊的日子里，相反也会推荐节日推送。

车内空之间的表现基本上可以令人满意地采用。 on covie plus分为5台版和7台版两种车型，5台版的第二排腿部空之间非常充裕。 另一方面，7个车型的前排座位在调整我的座位后，第二排座位约在1个腿部空之间，此时的第三排基本上只能满足日常的应急采用。 同时，由于第三排座位的坐垫很低，所以坐垫对腿部几乎没有支撑。

(/S2 ) )最后写的(/S2 ) ) )经过体验后，昂科维·普拉斯·刘易斯依旧继承了艾维安子公司品牌的豪华，整车的设计和车内细节的描绘都充满了豪华。 空之间的表现只能说是中规中矩，与汉兰达这样的主空之间的车型还有一定的差距。 关于车载互联，虽然比旧型有所升级，但离智能这个词还有一段距离。 例如，车辆不能机械操作，语音控制也没有唤醒功能，ota升级目前只比较娱乐系统等。 总的来看，昂科维plus阿比阿在智能行业还处于较大的升级空之间。