“特来电：7月1日起，凡是在特来电平台充电自燃就赔车”

5月20日，专电首席科学家鞠强在首届中国电动汽车充电设施技术创新大会上表示，从7月1日开始，专电充电网平台下长时间充电的车将在充电中“燃烧后赔偿”。

接着，他进一步表示，下一班专电基本上只进行直流，不进行交流，从而最大限度地保护车辆的充电安全。

照片:盖世太保

要知道的是，年新能源汽车国家大数据联盟从国家监管平台监控的事故统计中发现:

1 )大部分事故发生在充电结束阶段以及之后的静置阶段

2 )大部分事故发生在动力电池的高soc状态下

3 )车辆充电、静置、行驶3个阶段中，充电阶段是电池指标安全监测拆解的最佳阶段。

为进一步提高电动汽车的充电安全性，特别是首次打破电动汽车动力电池安全完全依赖电池管理系统管理的现状，对汽车充电实现可监控、可警告、可控制、可追溯，通过充电自主防护和大数据监控实现电动汽车、电池、充电 2019年以来，防晒率从65%上升到73%。

电动汽车充电时，柔性智能充电管理系统的主动防护层在充电设施层面进行防护，实时监控车辆自身的电池管理系统，以及充电电压、电池温度等指标，发现数据异常时，积极中止充电。 系统利用大数据进行第二层防护，大数据平台对充电车辆产生的充电数据进行实时分解，掌握车辆当前电池寿命、电池安全状况等新闻，发现指标异常时，系统也积极停止充电