“氢燃料电池迎来黄金时代了吗？”

在汽车行业，总有人相信“氢是未来的燃料”。 据外国媒体报道，最近一系列的研究进展表明，我们可能正在接近“氢”这个宇宙已知的最小分子临界点。

加快重型卡车用燃料电池的开发，有望为促进基础设施建设、普及轻型燃料电池电动汽车( fcev )提供必要的资金。 可再生能源的迅速发展，引发了人们用氢气储存多余电网电力的诉求，目前，用廉价钱生产绿色氢气的新奇做法即将问世。

美国可再生能源研究所( Nation Alrenewable ENENERG Ylaboratory )高级研究员、燃料电池集团负责人bryan pivovar在最近的讨论中表示，他的实验室已经与其他5个国家的实验室共同在氢能行业合作，氢气的20%。 据此，氢气可以由太阳能和风能通过电解产生，因为这个课题有助于缓解天然气基础设施产生的碳足迹。

由于氢的能量密度低，比甲烷容易爆炸，比亚迪VAR集团还将花费两年的时间来判断氢/甲烷混合物的安全性和工作效率。

丰田、现代、戴姆勒和沃尔沃生产重型燃料卡车。 重型燃料卡车首先应用于各地的货物运输和港口物资运输，长距离氢燃料电池卡车的快速发展紧随其后。 在预计的百万英里的采用寿命中，一辆长途柴油卡车所需的燃料费是轻型燃料电池电动汽车( fcev )购买价格的3倍。 在轻型车辆的情况下，燃料价格与车辆购入价格的寿命比接近1:1，fcev的效率更高，因此其动力总成可能会比柴油发动机贵，但在整个生命周期中仍然具有良好的经济意义。

加拿大的proton technologies of calgary企业此前发现了一种可以通过向油田注入氧气，从废弃的油气井中提取纯氢气的技术。 然后，这些氢气通过只装有氢气的过滤器进入生产井，然后到达地面，这个过程将所有的碳隔离在地下。 其机理为，首先将液氧在低温下从空气体中分离出来，分离出的氧在足够的压力下迅速蒸发，被强制放入井中，氧气通过井底储存的水溢出。 在水/油(或气体)界面，氧化产生热和蒸汽，为气化、热分解、水热分解、水气变换反应提供动力。

氢是无碳燃料，燃烧后不产生二氧化碳( co2 )。 proton的技术能够以低于0.3美元/公斤的预期价格生产清洁的氢气，其价格远远低于蒸汽甲烷重整制氢的2.00-3.00美元/公斤，其碳强度也远低于风能和太阳能电解法制氢

世界5万个油田中，有一半以上已经枯竭或废弃。 大量油田不是因为资源枯竭而废弃的，而是因为其开采经济性达到了极限，其实地表下还蕴藏着大量石油。 好的是，这些废弃油田大多靠近人员密集区和能源基础设施，大大简化了交通运输。

氢气本身作为运输燃料可能还没有经济意义，建立能够储存多余绿色能源的氢气基础设施本身也可能没有意义。 但是，如果将这些结合起来，利用废弃的油井互联网生产清洁廉价的氢气，我们将比以往任何时候都更加接近未来的燃料。