“小鹏汽车一季度营收革新高，二季度面临“双芯”供应挑战”

5月13日，造车新势力小鹏汽车公布了2021年第一季度财报。 尽管第一季度在往年以前传出了销售淡季，但小鹏发布的业绩新闻仍有亮点。 财报显示，小鹏一季度总收入29.51亿元，比去年同期增长616.1%。 其中汽车销售额28.10亿元，比去年同期增长655.2%。

值得一提的是，今年第一季度的收益包括了小鹏xpilot软件的收入。 小鹏汽车首次将该软件的收入纳入财务报告。 据小鹏财务会计副总裁dennis lu介绍，xpilot软件收入在本次财报收益中占2.5%，预计第二季度将进一步增加。 另外，小鹏汽车董事长何小鹏表示，xpilot软件的改变将成为小鹏整车硬件销售以外的持续收入和利润来源。

虽然业绩可观，但小鹏现在也面临着一点挑战。 在财报公布后的电话会议上，小鹏汽车首次承认企业受到芯片短缺的限制。 对何鹏汽车来说，今年第二季度可能是芯片最具挑战性的一季。 据悉，在理想状态下，第三季度将有所缓和，但在最坏的环境下，可能会是明年的第一季度。

一季度收益创新高，毛利率进一步提高

去年同期，小鹏汽车只有一辆小鹏g3在售，但截至今年第一季度，小鹏汽车已转为g3+p7两个车型在售。 数据显示，一季度小鹏总出货量为13，340辆，比去年同期的2，271辆增长487.4%。 其中，小鹏g3的供货台数为5366台，小鹏p7的供货台数为7974台。

照片:小鹏汽车

2由于车型供货量的提高，小鹏一季度营收比去年同期增长616.1%，其中汽车销售收入比去年同期增长655.2%。

事实上，从今年一季度开始，中国新能源汽车购买补贴进一步下跌，这在一定程度上影响了上市公司的业绩，但据dennis lu称，补贴下跌对小鹏业绩的影响几乎被xpilot软件收入抵消。

在一季度财报中，小鹏汽车首次将xpilot软件收入纳入财报。 xpilot是小鹏全栈自研的自动驾驶辅助系统，现派生于xpilot 3.0版本。 这个版本目前只适用于小鹏p7车型，xpilot 3.0软件和升级服务需要客户另行购买，因此小鹏汽车成为国内唯一一家单独向自动驾驶辅助软件收钱的汽车公司。

照片来源:小鹏汽车官网

邓尼西路在电话会议上表示，此次财报显示，xpilot 3.0软件收入8000万元，其中5000万元为去年收入，剩余3000万元为今年软件收入。 从占有率来说，这次嵌入式软件的收入占财务报告总收入的2.5%。

何鹏表示，从去年6月开始交付p7到2021年3月31日，小鹏累计交付p7约2万3000辆。 其中，xpilot 3.0的累计支付率超过20%，今年3月达到约25%。 他表示，xpilot软件的改变将成为小鹏汽车整车硬件销售以外的持续收入和利润来源。

除收益大幅增加外，小鹏汽车毛利率进一步上升，财报显示，小鹏一季度毛利率为11.2%，去年同期和年第四季度分别为-4.8%和7.4%。 其中，汽车销售毛利率为10.1%，去年同期和年第四季度分别为-5.3%和6.8%。 毛利率的表现体现了小鹏汽车盈利能力的进一步提高。

但目前小鹏汽车仍处于亏损状态，其一季度净亏损7.87亿元，去年同期为6.50亿元，但与上一季度的7.87亿元相比，亏损程度略有收窄。

关于现金流储备，财报显示，小鹏汽车共有现金、现金等价物、限制性资金、短期存款、短期投资和长时间存款共计362亿元。

第2季度，面临“双芯”供应的挑战

进入二季度，磷酸铁锂版小鹏g3和小鹏g7将分别于4月和5月交付。 更低的售价和越来越多的交付对小鹏第二季度的业绩应该有好处。

小鹏汽车二季度总收入预计在34亿元至35亿元之间，比去年同期增长约475.5%至492.4%。 供货台数在15500辆至16000辆之间，比去年同期增长约380.2%至395.7%。 其中，4月数据显示，小鹏4月份交货量达到5，147辆，其中包括2，995辆p7和2，152辆g3。

事实上，上述预测是小鹏汽车判断小区和芯片供应后的结果。 在财务报告会议上，小鹏汽车首次确定企业受到芯片短缺的限制。 如果没有芯片限制，小鹏汽车第一季度的出货量可能会更高。

“从我们的角度来看，第二季度可能是芯片最具挑战性的一季。 在理想状态下，可能在第三季度有所缓解，但在最坏的环境下，可能会在明年第一季度。 ”何小鹏表示，小鹏汽车目前在少数芯片上略有挑战。 为了应对这些挑战，小鹏做了很多工作加以缓解。 例如，去年第三季度加快芯片订单，直接与大部分芯片供应商的主要负责人进行信息表达，在芯片体系中寻找新的合作伙伴，采取越来越灵活的a/b点方法，缓解“核心不足”的问题。

除了芯片，第二季度小鹏还面临着动力电池单元供应的挑战。 何鹏在电话会议上表示，目前小鹏对磷酸铁锂电池的诉求超出了当初的预期，但磷酸铁锂电池的供货量还很少，电芯爬坡需要一个季度，到第三季度真正爬坡可能是比较好的情况。 何鹏认为，小鹏汽车二季度在小区供应方面存在一定挑战，目前二季度、三季度正在努力提高磷酸铁锂供应商的生产线产能，有望在三季度达到磷酸铁锂产量的诉求。

事实上，“二芯”的正常供应对小鹏汽车尤为重要，无论是二季度交付的磷酸铁锂版小鹏g3、g7还是四季度交付的p5，对“二芯”的诉求都很大。 芯片的影响也给今年交付的p5模型带来了不确定性。

在今年的上海车展上，小鹏p5正式发布，将于今年第四季度交付。 何鹏表示，p5和p7在上海车展同期发布后成为对象，p5的数据是p7同期数据的数倍。 根据店方销售店员的反馈，p7发布后，客户对p7的价格受到一定的压力，但p5大部分店方的反馈都非常正面。 何鹏表示，p5上市后的销售额预计将明显超过p7。

照片:小鹏汽车

小鹏p5是小鹏汽车首款搭载激光雷达的量产机型。 如上所述，为了让小鹏汽车在第四季度更好地处理芯片问题，小鹏p5不会受到很大影响或者不受影响。

长生产线布局的研发、生产能力、销售服务

随着智能电动车市场规模的加速增长，小鹏汽车今年将在研发、生产能力、销售服务等方面频繁变动。 何鹏认为，这些都是小鹏汽车长线的布局和投资。

在研发方面，财报显示，小鹏汽车一季度研发支出为5.35亿元人民币，比去年同期增长72.2%，比上个月增长16.3%。 研发费用增加的首要原因是研发团队人员的增加、p5车型相关开发费用的增加等。 截至一季度末，小鹏汽车研发团队约占员工总数的40%。

在生产能力方面，小鹏汽车于今年4月与武汉市政府签署协议，将小鹏第三工厂落户武汉。 本项目建成整车和动力总成厂，整车计划生产能力10万辆。 另外，据官方称，小鹏肇庆工厂的p5和p7共线生产的生产线改造已经完成，正在进行p5的试验车的试制。 此后，小鹏在肇庆、广州、武汉3家工厂的设计生产能力共达到30万辆，经过适度改造和班次增加，峰值生产能力可实现近50万辆。

今年，小鹏的销售基地和充电设施的互联网也在扩充。 截至一季度末，小鹏汽车全国销售网点178家，服务网点61家，覆盖70个城市。 在所有销售网点中，自营网点占了其中的88家。 按照计划，到今年年底，小鹏将总销售网分数提高到300家左右，覆盖110多个城市。

截至3月底，充电设施互联网布局中，小鹏汽车企业品牌超市充电站172座，覆盖城市60座。 免费超充电系统截至4月底已部署000多个超充电网站，覆盖160多个城市。 根据目标，小鹏将在今年年底前部署500多个小鹏企业品牌的超充站。

“展望未来，我们将致力于长线布局和技术创新，推进智能电动汽车的转型。 何小鹏还在电话会议上表示:“我们将继续长时间投资于销售、服务、充电设施互联网建设以及生产和供应链的能力，以支持未来几年的发展。”