“科技有意思丨“靠天吃饭”，就要追着太阳跑”

追着太阳跑的，顾名思义是太阳能车。

以前流传下来的电动汽车，充电和续航焦虑是各大车企面临的主要问题，怎么样才能一边跑一边充电呢？ 许多人认为太阳能技术能够在行驶中给车辆供电和充电是电动汽车比较有效的补充

电池板和光发电系统

如果汽车装有太阳能电池板，空为了达到空气动力学和美观的目的，汽车工程师喜欢将太阳能电池模块集成在车顶。 但是，车顶面板有各种各样复杂的圆角和形状，为了适应车身所需的许多复杂的形状，太阳能电池面板也需要做成车身的形状。 而且门、引擎盖、行李箱等也是最重要的研发改造方向。

太阳能已经不稀罕，应用于电子玩具、太大太粗空卫星等多个行业。 简单地说，太阳能板的面积越大，能量就越大。 车辆集成光伏系统是太阳能汽车的核心部件。

是太阳能发电系统的简称，利用太阳能电池半导体材料的光伏发电效果，将太阳能的辐射能直接转换为电能。 组装有太阳能电池的电动汽车，可以将太阳光的能量转换为电能，将太阳能储存在电池中，在夜间和没有太阳光的情况下驾驶车辆。

另外，aptera motors、atlis motor vehicles、fisker inc .、lightyear one和sono motors等多家初创企业和现代、特斯拉和丰田等多家初创企业和技术企业开发了太阳能汽车和丰田

荷兰初创企业光年

荷兰清洁能源企业lightyear计划推出带太阳能板的电动汽车lightyear one。 lightyear one是全球首款量产即将上市的太阳能汽车，定位为小型市场的高性能新能源汽车，售价150000欧元(约117.8万元人民币)。 lightyear one从年开始研发，预计今年第四季度正式开始销售，前期计划生产946辆，在荷兰工厂完成生产。

太阳能电池板位于光年one的前发动机罩、车顶和尾门上，拥有5平方米的内置太阳能电池。 无论汽车是行驶还是静止，lightyear one的太阳能电池都会吸收太阳能，产生电能。

使用四驱动形式，配备容量60kwh的动力电池。 在充满电的状态下，这辆车的续航距离可以达到725公里。 充电速度方面，普通充电1小时可行驶约210公里，快速充电1小时可行驶570公里，太阳能充电1小时可行驶12公里。 整个车辆约有000个太阳能电池，平均每天可以增加约50至70公里的行驶距离。 据该企业称，70%以上的普通客户里程完全由太阳能提供，不需要消耗费用。

这只是这辆荷兰初创企业的第一辆太阳能量产车。 lightyear首席执行官兼创始人lex hoefsloot表示，one是太阳能汽车计划的开端，在未来十年，lightyear将推出越来越便宜的太阳能模型，其中包括在新兴跨境细分市场上具有竞争力的模型。

现代

现在，现代在太阳能系统方面计划三代产品。

sonata hybrid配备了第一代车顶太阳能充电系统，可以为该车配备的1.76千瓦小时的电池充电。

作为第一代系统，屋顶装有太阳能发电系统。 虽然是由太阳能电池板和控制单元构成的，但是现在从太阳能转换为电能的效率不高。 每天充电6小时的话，1.76千瓦小时的电池只能充电30%-60%的电力。 理论上，每年可以增加1300公里的行驶距离。

而且，第二代和第三代车顶太阳能充电系统也在开发中，第二代系统计划将太阳能面板集成到全景天窗中，第三代系统目前正在测试中，目的是提高纯电动汽车的能量输出，其中面板

丰田

丰田新能源车的技术储备一直很强，无论是混合动力技术、纯电车技术还是氢能技术，丰田都有很深的造诣。

2019年7月，丰田发布了搭载太阳能转换装置的普锐斯插电混合动力测试车。 该车搭载了丰田、夏普、日本新能源产业技术综合开发机构nedo共同合作的测试版改良太阳能电池，面板安装在丰田混合动力车普锐斯的屋顶、发动机罩、尾罩上。

该普锐斯搭载基于tnga架构的ths双马达混合动力系统，搭载1.8l串联4缸发动机，最大输出功率为98马力，峰值转矩为142乌西尔米，双马达总输出功率为53千瓦，最大转矩为163

根据丰田公布的消息，该车搭载的太阳能电池的购买率将达到34%。 车辆采用过程中可以利用太阳能充电，从而增加车辆的行驶里程数。 在晴天，该电池系统还可以在停车时吸收太阳能，并可向车辆增加最长44.5公里的续航距离。

但老实说，太阳能板的样子，真的不漂亮。

固定工具/ S2// S2// BR /

说到fisker，大家可能比较陌生，比尔盖茨的fisker karma、260马力的2.0t发动机、403马力和1300牛米扭矩的电动机、0-100km/h会加速5.8秒，但油耗只有2.0t 这样综合的表现在几年前相当令人吃惊。

这个fiskerkarma是一种可以利用环保再生材料和太阳能充电的电动轿车。 但迄今为止，快速发展不利，快速发展基本停滞。 多年后，死而复生的fisker终于带来了新车。 这辆车注重实用性和合理性。 那就是Fisker东盟。 这是以特斯拉model y为目标的中型suv。 车顶仍然保存着家族化的太阳能电池板，可以直接给这辆车的驱动电池供电，从而稍微提高续航距离。

Sono motors /S2// BR/]

这是德国的第一家公司，计划2023年推出一款叫sion的车。 sion将配备35千瓦小时的电池组，车辆续航距离将达到250公里，但太阳能系统每天可补充车辆续航距离30公里。 另外，车辆的马达能够提供120千瓦(约163马力)的动力输出和290n·m的转矩。

sono汽车的设计理念是因为大部分德国人每天的行驶距离都在26公里以下，而且很少有人能拥有专用车库给自己的电动汽车充电。 这辆车每天靠太阳能充电可以行驶34公里，完全满足德国人的诉求，不需要特别充电。

倚天吃饭[/s2/]

尽管潜力很大，太阳能汽车的问题还是很多的。

太阳能是有极限的。 就是能量的转换率太低了。 目前市场上销售的太阳能电池多为单晶硅、多晶硅和非晶硅三种，产业化产品的太阳能转换效率分别为20%左右、17%左右、10%左右

很明显，车辆似乎回到了“靠天吃饭”的时代。 在阴天、恶劣天气、被建筑物、桥梁、树木遮挡的情况下，充电和发电量是明显的问题。 有更现实的问题。 如果需要太阳能充电，车辆不能在地下车库停车。

的技术改革创新需要时间和快速发展，一步步的探索也是汽车快速发展的道路。