“SwRI和UTSA合作发明新做法 开发出低碳燃料”

据世界汽车新闻报道，美国西南研究院( southwest research institute，swri )和德州大学圣安东尼奥分校) theuniversityoftexasatsanantonio， utsa )以合作将两个催化过程组合成一个反应器，从co2中回收为目的的这项事业由swri动力装配工程部的grant seuser博士和utsa工程学院的gary jacobs博士指导，connenees

由于发展中国家能源和运输诉求的迅速增长，预计到2040年温室气体排放量将增加约17%。 seuser说:“提供可再生燃料和更清洁发电的技术不足。 随着电池驱动轿车的增加，预计在航空空、机车、航运、长途卡车运输领域，越来越需要高能量密度的烃来满足高功率的诉求。 ”

seuser和jacobs提出采用一种叫做二氧化碳( co2 )加氢的工艺，生产和输送更清洁的可再生液态烃燃料。 为了实现这个目标，他们计划建造一个可以一步执行两个化学过程的单一反应器。 第一个化学过程使氢和co2反应生成一氧化碳( co )，第二个化学过程通过费歇尔-托罗普什合成( fischer-tropsch synthesis )，将co和氢)转换为液体烃燃料。

根据jacobs的说法，“大约一个世纪前，费特合成技术首次在德国发明。 现在也在南非和quatar等地被采用，将煤炭和天然气转换为液体烃燃料。 工厂的生产能力一天几万桶到几十万桶。 但是，将该催化技术集成到原料采用二氧化碳的工艺中仍然很困难。 ”

另外，swri-utsa团队开发的这个工艺可以利用化石燃料发电厂捕获的二氧化碳。 否则，这些二氧化碳将被隔离在地下或排放到大气中。 jacobs说:“通过将两个催化过程的功能，逆水气体变换( reverse water-gas shift )和菲亚特合成结合在一个反应器中，简化了工艺，提高了经济可行性。”

该事业还将探索逆水气变换与费歇尔特罗普什合成功能相结合的新催化剂。 虽然jacobs在utsa中创造和表征这些功能，但seuser在swri反应器中使用催化剂判断工业可行性。 seuser说:“减少将二氧化碳转换为烃燃料的许多杂质将产生重大影响。 为了不让地球的温度进一步上升，生产低碳燃料，维持现在的能源基础设施是很重要的。 ”