“松下2021财年电池营收下滑10%”

日前，松下集团公布了2021年4月至2021年3月的财务报告。 报告期内，松下实现销售额6.70万亿日元(约3951亿元人民币)，比去年同期减少11%。 实现营业利润2590亿日元(约153亿元人民币)，比去年同期减少12%。 净利润为1650亿日元(约97亿元人民币)，比去年同期减少27%。

其中，松下集团电池事业部销售额减少10%，至13394亿日元(约792亿元人民币)。 但是，营业利润从上一年度的亏损466亿日元转为利润109亿日元(约6.4亿人民币)，同比增长58%。 调整后的营业利润为22亿日元(约1.3亿元人民币)，比去年同期增长33%。

关于电池事业部的盈利情况，松下表示，虽然今年第一季度受新型冠状病毒大爆发的影响大幅亏损，但从第二季度开始汽车销售恢复盈利，自第三季度以来维持了比上年更高的水平。 那家内华达超市工厂首次实现了全年利润。

数据显示，年松下在美国汽车电池市场份额排名第一，为46%； lg能源以11%的份额位居第二，enersys、a123和三星sdi的市场份额不到4%。

但在国际市场上，松下居世界动力电池装机排行榜第三位，市场份额和装机量落后于宁德时代和lg能源。

松下预测，2022年度( 2021年4月至2022年3月)，电池事业部利润为500亿日元(约30亿元人民币)。 因为车载设备和车载电池都有望提高销售额和利润。

为了进一步扩大其动力电池市场份额，提高盈利水平，松下于2022年在内华达州的特斯拉超级工厂( tesla gigafactory )增加了生产线，生产21700电池实现了年生产能源38-39gwh 目前，该工厂有13条生产线，年生产能量为35 gwh。

另外，松下还将扩大日本电池工厂( 18650电池)的生产能力，为特斯拉建设4680电池试点线路，并计划于2022年完成投产。 而且，松下宣布下半年将在美国超级电池工厂为特斯拉批量生产4680电池。

值得注意的是，尽管松下和特斯拉在电池方面的合作程度进一步加深，松下还是意识到了绝对依赖特斯拉的潜在威胁。

据报道，松下前首席执行官津贺一宏表示，松下计划通过生产其他企业品牌电动汽车通用的电池来减少对特斯拉的严重依赖。

松下已经与丰田成立了动力电池合资企业，并为此开始大量供应电池，目前正在进一步扩展合资企业的电池生产能力。 后期供应给其他主机厂，有可能提高动力电池的销售额。