“特斯拉北美车主可选EDR行车数据套件 中国客户啥时候安排上？”

最近，据美国媒体报道，北美地区的特斯拉车主可以购买自己读取行驶数据的“套件”。

为什么要加引号？ 因为这件事确实有点……。

在特斯拉的车型中，除了初期的roadster以外，model s/3/x/y都配备了edr。

目前北美地区的特斯拉车主可以免费获得edr的相关软件，但是读取数据所需的电缆...... 价格很美，只需要1200美元。

edr大致是这样的

EDR ( EVR )相当于汽车的黑匣子，一般在车辆状态急剧变化时开始工作。 激烈程度的定义是，按照美国的标准，车辆在125毫秒以内发生8公里/小时的时速变化。

在燃料车上，edr不仅监视车速，还监视发动机转速、节气门开度等新闻。 关于特斯拉旗下的纯电动车型，edr主要负责时速、abs状态、转向立场、制动状态等数据记录。

如果国内开放了，这条电缆会爆胎吗？

最近，特斯拉频繁出现“刹车失灵”的消息。 可以说特斯拉官方给出的事故数据，向全民普及了abs、刹车辅助泵等数据的解读方法。

如果选择“edr工具包”，所有人都能成为事故的拆解大师吗？ 别急，让我们看一下细节。

在官网上，可以看到这样一句话:在这里注册数据，不到一分钟就会生成edr数据报告。

购买这条电缆意味着业主可以提取数据，但必须将数据放入特斯拉指定的互联网渠道，才能生成和下载报告。

所以，这个报告和事故后官方提供的不一样吗？

为了详细说明上海车展的“特斯拉女车主问题”，特斯拉最终面临压力，向公众提交了事故相关数据。 数据表明了助力泵的弱点。

特斯拉不怕提供虚假数据。 对一家上市公司来说，为了掩盖技术问题而撒谎的行为是毁灭性的，比技术问题更能摧毁自己。

假设有一天，国内开放了这条昂贵的电缆。 听话的话，我们不买。

如果你想买特斯拉，担心刹车系统有缺陷，等特斯拉宣布刹车系统的问题已经被彻底处理了。 如果你想经常掌握你的行驶数据，就不需要了。 你在进站数据上得到的报告和特斯拉给你的报告没什么区别，花这笔钱并不意味着你牢牢掌握了证据。