“为何更多的车企从NCM811变为NCM523? 极氪001给你答案”

众所周知，越来越多的主流自主企业品牌在动力电池选择方面逐渐放弃了以前更受欢迎的ncm811，重新回到ncm523阵营。 例如，现在大热的氪001搭载了最大100kwh的ncm523电池组，nedc的续航距离达到了712km。

ncm811为什么一夜之间跌落神坛？

首先，我们需要知道什么是ncm811电池。

ncm表示正极镍钴锰，811表示镍80%、钴10%、锰10%，也可以看作是目前最高能量密度和最高技术含量的锂电池。

动力电池中，高活性镍元素的比重越大，能量密度越高，但其副作用是正极材料的热稳定性差。 具体来说，如果电池受到高温或外力等冲击，就容易发生热失控。

因此，ncm811电池一夜跌落神坛的根本原因还是为了安全。

ncm523如何成为托盘？

以及技术的双向诱惑。 2019年以后，新能源汽车配套政策对电池能源密度的要求将保持不变。 160wh/kg以上的补助金系数是1倍。 也就是说，各汽车企业不必冒着安全风险追求不稳定的ncm811电池。

另一方面是技术的提高。 以氪001为例，采用4.35v高电压单晶电池方案，比普通三元锂电池的4.2v高0.15v，可获得更高的单芯能量密度，达到250wh/kg，比以前的180wh/kg质量有所提高。

另一方面，在结构方面配合了高集成“去模块化”设计，大幅减少了冗余部件，实现了电池与防护结构的一体化、电气控制结构的一体化，整体电池组的组装效率达到了72%。 保持核心和包的双重技术，比较有效地保障极氪001的超长寿命。

[/s2/]邦点评:“/s2/”不得不说ncm811的时代已经过去了。 目前，在中低端机型中，磷酸铁锂电池成为汽车企业的优先对象，中高端机型优先考虑ncm523的三元锂电池。