“思必驰李枝桂：重塑“人车”关系”

由格斯坦汽车、汽车公司、上海车展三方共同主办的sdvf2021第二届软件定义汽车峰会论坛暨autosar2021中国将于4月19-21日在上海举行，此次活动也将是2021上海车展的同步活动 此次会议邀请了思必驰科技股份有限公司、智能车事业部商务总经理李枝桂在本次论坛上发表了主题为“人车”的演讲，以下是此次演讲的主要文案。

你好。 首先，证明为什么会发生这样的话题。 首先，试着分析一下从以前流传下来的人和车的关系。 首先是人驾驶车辆，用一点按钮或触摸就能和车进行交流。 但是，随着自动驾驶和智能客舱的兴起，这种关系发生了比较大的变化。

首先，我们来分解一下智能客舱中使用最多的三个功能。 是导航旅行、语音对话和媒体娱乐。 接下来，让我们从语音的交流中进行分解和介绍。

首先，简要介绍语音识别迅速发展的周期。 年以前基本上以离线语音指令为主，那时特别不好用。 - -年随着移动网络的兴起，在线识别技术的识别率不断提高，此时语音识别正在迅速提高。 年，这个时候，声音不仅是声音，还整合了导航、音乐、天气、股票、航班、股票等多种生态服务，让顾客觉得声音识别很容易使用。 这被称为服务整合期，年后是个性化的服务，如语音个性化、社会交流个性化等。

现在，让我给你们看一些数据。 年，新车语音搭载率达到63%，比上年增长18%。 这个增长率还很高。 因为这几年处于快速发展期。 车载日活为23%，这也相当贵。

与车的场景相比，这几年我们一直在打磨“天琴系统”的方案。 我们可以整合生态的服务，为汽车做一点增值的运营。

左边的功能在很久以前就流传了，也是非常常用的功能。 例如，汽车控制、移动、通信、天气检查、股票检查、电话等。 介绍右边的，也就是年以后个性化的服务。 例如，说到最初的全双工语音，去年小鹏p7推的是可以一直和它对话，我们也是和小鹏一起做的。 这也被称为全场面声音，每次都不用醒来，可以一直和它对话。

第二个是tts复刻，是客户录制的词，大概5-6分钟，它可以合成，合成完毕后开车广播

第三轮是多音区，第一辆车是单麦，后来逐渐出现了双麦、四麦，现在也有六麦了。 随着智能客舱的迅速发展，麦克风也变多了。 就是可以在各个位置进行语音交流，防止各个位置相互干扰。

第四个是声纹识别，这也很成熟。 就像指纹和人脸一样，每个人都有自己的声纹特征，可以利用这个登录和解锁，甚至小额支付。

第五个是虚拟图像，它可以是2d也可以是3d。

以下技术也非常普遍，one-shot、免唤醒、自定义唤醒、单回合对话、多回合对话等，光看就什么都可以说，光看就什么都可以说。 这也是提高客户体验的功能。

刚才的技术离不开各个语音模块，如识别、合成、语义+。 除了中文普通话外，还有粤语、四川话、上海话等方言，我们创造了十几种语言。

现在说的是多模态。 多模态语音是比较重要的一环，视觉也比较重要。 据此推出了多模态系统。 思驰和上海交大有联合实验室，不仅做语音，也做视觉相关的东西，所以这些算法都有。 在此基础上制作了dms、人脸识别、生物检测等相关的多模态交互产品。

刚才说到服务，服务很重要。 基本上车上常见的东西，以及不常见的东西基本上都可以用声音操作。 地图、音乐、收音机、天气、股票、火车票、百科、航班等，这些已经对接好了。

现在大家对数据感兴趣。 数据非常重要，所以我们现在正在建立一个进行语音交互数据的大数据平台。 前两页说的哪个数据实际上是我们的大数据平台统计的，包括大数据图像。 根据这个数据可以推送业主的新闻。 这是运营推送平台，可以做洗车券、保养券、节日提醒。 例如，劳动节快到了。 乘车时可以注意今天是劳动节，是直接自主的注意。

主机制造商通常对数据很敏感，所以可能不太放心数据在其他服务器上运行。 再者，在我们的语音制造商服务器上，也基于这个痛点，我们现在相当于把ai引擎全部分发到主机制造商的服务器上。 所有的数据都是主机制造商能拿到的，我们也拿不到。 这是目前的大趋势。 这个架构图也和很多顾客一起表达了信息。 我们将核心引擎全部打包，根据主机厂的需求进行融合。

现在有很多例子，通用五菱、博泰等用的是我们的方案。 现在合资厂商特别在意这件事。 现在，我们与东风日产建立了私有云平台。 所有的数据都是自己拥有的。 可以看到日活、月活。 业主分布在哪里，他有什么习性，喜欢听什么歌，数据都可以得到。 据此，按推送平台、区域、设备编号进行推送。

这是数据板，是可以看到语音对话习性的占有率。 接下来看两个视频。 / S2// S2 /

VCR——

这是刚才说的全场景，不需要每次都醒来，一直和它对话。 往后看就行了，看就行了。 / S2// S2 /

VCR——

这个系统不用唤醒。 说有用的话才能触发。 从表面上看，各界面无论看到什么都是可以说的，并非像以前流传下来的那样一定是命令式的，而是满足了客户的核心需求。

其次，介绍软硬一体化的方案。 车主为什么想采用手机？ 首先，看看他们用手机做什么。 音频类为35%，导航地图为28%。 基于这一痛点，我们提出了车、家、手机三网生态数据融合方案。 在硬件方面做出了类似车载机器人和智能收放机的产品形态。

首先说明硬件方面，形态各种各样，车载机器人、智能收音机、手机支架都可以。 核心是什么？ 中心是手机的远程通讯技术方案，我们的手机有APP，可以把声音的东西全部放在手机上解决，支持安卓和ios。

基于此，我们前几天刚和雅迪达成了战术合作，现在不仅是四轮车，现在两轮车也朝着智能化的方向转移。 我们和雅迪做了两轮车方案。 高端搭载了我们的天琴，中低端搭载了我们手机的远程通讯技术方案。 形态可以是仪表也可以是硬壳，核心是手机，手机也可以进行所有的语音操作。

是车家联动。 目前，我们整合了80多个智能家居平台，有海尔、美的、涂鸦等，可以进行车与家的联动。 如果是我们收到的设备，比如快到家的话，可以说打开我家的空，可以提前驾驶。

这个产品的形态各种各样。 例如，宏光miniev在做收音机。 最初是制作机器人的形态，但终究是单独的饰品。 他们说为什么不能做成收音机的形态。 收音机反正要安装，为什么不安装智能收音机呢？ 打开收音机后，可以对着收音机大叫。 所有的功能都可以通过声音实现。

我们和三一搅拌机车合作，我们的项目做了轮胎的形状。 我们还有很多客人也在做。 形态各种各样。

最后简单介绍一下思必驰，思必驰是国内先进的交互式人工智能平台企业，拥有全链路的智能语音语言技术，自主开发了新一代人机交互平台( dui )和人工智能芯片) th1520 )。 为远程信息技术、iot和许多领域的场景合作伙伴提供自然语言交互处理程序，丰富后端服务资源，满足客户的多元化诉求。

这是合作客户方面，思必驰与长城汽车、理想汽车、北汽集团、一汽奔腾、上汽通用五菱、东风日产、爱驰车、天际汽车、马自达、五十铃、吉利汽车、一汽解放、三一重工、上汽大通等多家合作伙伴合作 创造了荣威rx5系列、长城港系列、北汽新能源欧盟系列、beijing-x7、奔腾33、宝骏e系、理想one、爱驰u5、天空me7等多种车型。 未来，思必驰将继续在电信业助力越来越多的汽车企业，为实现全车智能互联而不懈努力。