“一言不合就推两款 “新能源车” 大陆集团要干啥？”

彭博新能源财经今年发表的研究表明，未来新能源汽车的销售额将呈现井喷式的增长，其幅度可能会比各国政府和石油企业的预期更为剧烈。 研究表明，即使油价保持在低位，到2025年，选择新能源汽车的价格也会低于以前流传的燃油车。 到2040年，其销售额将占当时轿车新车总销售额的35%。

另一方面，对中国市场来说，在政府支持和政策的推动下，截至年底，全国新能源汽车产销累计49.7万辆，成为世界最大保有量国家。 根据计划，到2009年，中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销将超过500万辆。 虽然相关补贴逐渐“倒退”，但随着节能降耗政策的缩小和严格，汽车企业新能源发展大势所趋。

作为电动交通行业的技术指导者，大陆集团凭借其在动力和排放技术行业的强大实力，将其先进技术持续应用于丰富的产品线，为进入电气化新时代提供了系统的处理方案。 为了满足中国电动汽车和混合动力市场的诉求越来越高，大陆集团动力总成事业部特别与当地市场相比推出了定制化创新技术处理方案。

最近，大陆集团在国内首次发售了2辆搭载48v环保驱动系统的微型混合动力演示车和3代电动驱动系统的纯电动演示车。 据悉，2辆示范车都是由大陆中国研发团队组装的，其中包含的创新电气化处理方案中的技术也是中国市场特有的。

通过创新型电动驱动系统的集成化设计，重量约占15%

作为纯电动演示车的亮点技术，第三代电动驱动系统的创新概念是将电动机、减速机和变频器一体化，此前省略了接头、电缆、液压接头等多个部件，根据这种集成化的紧凑设计，

爱因斯坦的记者以搭载大陆第二代电动驾驶系统和第三代电动驾驶系统的车辆为驾驶对象，但在全力加速的情况下，后者的动力越来越强，驾驶感觉更轻更舒适。 “第二代电动驱动器已经量产五年多了。 我们为了更好地适应国内市场的需要，开发了第三代集成化产品。 该产品除了驾驶乐趣更强外，扩展性能也强，可应用于80 kw - 130 kw的全性能水平。 也就是说，可以广泛用于插电式混合动力车和大功率电动车等各种车型。 ’现场的工程师告诉记者。

据说 这是大陆集团首次在世界最大的市场利用演示机向公众展示该系统。 目前，中国不少客户向这种新型电机提出供货要求，特定的客户APP应用由大陆集团的中国团队研发，与中国供应商合作生产新型电机。

大陆集团动力总成系统事业部混合动力电动汽车业务单元亚洲负责人anil yadav表示:“与中国市场相比，我们可以提供个性化的处理方案，因此我们掌握了多种技术。 由于体积小，我们的新型电动传动系统比其他同类产品轻，功率更强，使驾驶过程更愉快，这也是人们接受电动传动过程中重要的考虑因素之一。 另外，还有价格的特点。 这是因为我们相信这个电动驱动系统能够完美地适应中国市场的状况，为电动驱动的迅速发展做出巨大的贡献。 ”

据 格什塔特介绍，创新驱动系统将正式量产。

48v微型混合动力示范车的节能降低率最大为21%

48v小额信贷系统对领域并不是新鲜事，受节能政策的制约，市场发展迅速起伏。 燃油限值基准政策出台后，该系统因投资少、节油效果显著而引起领域和汽车企业的广泛关注。

多年来，大陆集团一直在进行48伏微混的研发投入和市场推广，该系统产品年底欧洲汽车制造商首次量产，中国和北美自由贸易区汽车制造商紧随其后。

据大陆集团介绍，此次搭载48伏环保驾驶系统的微型混合动力演示车目前处于第一阶段，在新欧洲行驶周期测试中平均最多可以节约13%的能源，但德国的 到了2010年，大陆预计将公布新的48伏特配置，预计将能进一步降低7%的油耗。 对此，anil yadav表示:“未来对48伏特技术的诉求将进一步提高。 我们的目标是进一步提高效率，减小装机空之间，减轻重量，不提高价格，提高效率。 ”

这次中国当地团队在短时间内组装表现出的示范车和专门为中国市场定制的产品设计充分展示了大陆中国本土研发团队的实力，也表明了大陆集团“在中国成为中国”的承诺和协助顾客发展高速新能源汽车的决心 中国动力总成系统事业部技术与创新中国负责人olivier lobey表示:“凭借强大的本地化研发设计实力，大陆集团不断进行着与中国形成对比的创新和可扩展的系统处理方案的研发。 一体化系统处理方案是中国市场个性化处理方案的最佳选择，大陆集团在这个行业有强大的技术能力和组织结构，帮助中国新能源汽车领域快速发展。 (格斯泰因(/h/) ) )。

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