“2021HMI大会丨王超：情感化设计”

2021年4月13日，由爱因斯坦汽车、慕尼黑上海电子展共同主办的“2021中国汽车人机交互hmi创新大会”隆重举行。 此次大会旨在吸引汽车hmi行业优秀人才、ux/ui设计师及前瞻规划研究者分享各方面汽车人机交互行业的创新理念、技术趋势、领域焦点、现实挑战和应用处理方案。 会议中，宝马设计工作队ui/UX资深设计师王超发表了“情感设计”主题演讲。

以下是演讲的实录:

你好。 今天我想从我的立场上和大家分享我对感情设计的理解。 designworks作为宝马集团创新的业务室，不仅有40年的移动旅游经验，还是宝马集团25年的战略合作伙伴。

在designworks中，将使命定义为预见未来的构筑师。 这不是字面上的建筑师的概念。 只是想定义一下我们是做什么的，做什么样的设计。 我们像建筑师一样，从整体的角度考虑一个设计和一个东西，从那个角度对未来的远景做更好的计划和设计。

最终实现的目标是“进化、突破、终极”。 为了更好地说明我们的使命，在这里准备了视频，请看。

我们在世界上有三个员工办公室，洛杉矶，慕尼黑和上海的办公室。 与高速发展的中国市场相比，可以全方位影响宝马集团产品的整体设计。

在这里介绍我们的业务板块。 designworks不仅服务于宝马集团，还服务于汽车工厂以外的第三方机构，例如单一设计。 战略计划或整体战术计划。 主要三个业务板块: 1、抄送创意咨询，这里涉及研究、创新、战略、商业。 2、身份工业设计，这里包括汽车设计、产品设计、cmf、数字建模。 3、包括ux/ui交互设计、顾客设计、视觉设计、动态设计、原型设计等。

我对宝马产品很了解，但对designworks可能不太了解。 我想借此机会列举一下以前designworks涉猎的项目。 首先是BMWx家族。 如果大家都很熟悉的话，1999年第一款sav机型在BMWx5上市了。 这也代表了业界全新的车型系列。 x这个字母也代表着全新车型的新品种。

BMWIBarnd最初作为内部第一个项目，并不是在某个企业品牌迅速发展，而是设计尝试和尝试的项目不断增加。 designworks作为比较核心的成员参加了这个项目，由于良好的反馈和成功，最终发展成了宝马I企业品牌。

以下还包括从左到右、从上到下的许多相互关联的项目。 这里有概念客舱interactionease (发表在ces展上)，也有上海员工办公室自行开发的超接口沉浸式客舱。

既然说是感情设计，我们首先必须明白什么是感情？ 实际上，感情是指在有意识的情况下，心理上的反应。 它带来的问题是，情感是如何与设计联系在一起的？ 其实很简单。 例如，看看周围。 我手上有这个遥控器。 这是迈克。 我们周围的东西多少被设计了一些。 在你体验它的过程中会产生感情。 你喜欢水瓶。 你喜欢包。 如果物体中出现表象，你必然会和它产生感情。 但是，这种感情可以说是非常私人的东西。 即使我喜欢它，你也可以不喜欢它

这一页讨论了六种人类基本的情感。 在对一个事物进行体验，或者看到一个事物的时候，会产生一种个人的感情。 有趣的是，如果把surprise当作正面的感情，那么happiness和surprise就是两种正面的感情，剩下的四种就是负面的感情。 是否有必要尽量避免其他四种负面情绪。

首先，我们一定要绞尽脑汁，把客户的整体体验引诱到正面情绪上，或者反过来说，尽量不要给客户带来负面情绪，但是负面情绪有那么可怕吗？ 我们是否也需要把他们视为感情。 例如，在设计语音助手时，是否完全不考虑负面情绪？ 最好的情感交流是人与人之间的东西。 做情感设计的时候，你要赋予这个语音助手甚至整个车个性。 或者，请定义为在整体设计过程中本身应该很有个性。 因为，我希望它能与客户在感情层面上产生共鸣。 而且，负面情绪是指你和人交流的时候，你和人说话和朋友说话的时候，也是客观存在的。 因为，大家都有自己的个性，其感情应该不是单一的，而是复合的。 所以，负面情绪的定义会使整个设计的人性、情感更加充实，或者更能表现出你这个身体的个性和产品的个性。

情感设计是什么？ 这里引用了norman教授的话。 如果你读过他的两本书的话，他提出的一点观点也是有争议的。 可以在这里看到，赋予客户适当情感的产品，为了为客户创造积极的体验，我们必须创造积极的体验，但真的没有出现一点有助于你形成积极体验的负面情绪吗？ 还是以语音助手为例吧。 比如，当你这么说，我累了，或者饿了的时候，如果它体现了负面的感情，但是在某个层面上会产生对顾客的共鸣。 或者觉得语音助手没用，很生气，对它恶语相向，对本来设定的语音助手的个性来说，内向的话，可能不会接受躲下去 如果性格外向的话，可能会和你吵架，或者指出你的错误。 我们追求的不是这个吗？ 你在和产品交流的时候，总是追求我们想追求的事情，达到和人交流的通常的终极情感传达，虽然现在没有做到，但这不是我们想追求的体验吗？

至今为止很多嘉宾都提到了多模态，所以在这里我也想讨论一下，其实情感设计在汽车场景中还有很多机会。 我们的装修有整体的形状，颜色纹理上也含有不同的材质和材料。 听觉方面的语音助手的语调是男生还是女生？ 关于嗅觉，现在车里也有香味翅片系统。

我在这里做了一个简单的图表。 与我刚才说的个性设定相比，无论是语音助手还是产品都很好。 可以想象从中间向周围扩散，中间是中立的感情，向周围扩散，感情水平上升。 左上是快乐、积极的心情，下是悲伤、绝望，从心情层面来说，是一步步走出来的。 右边表示愤怒和惊讶。 我想说的是，这样的图表在整理好所有布局后，实际上有很多感情需要设计，基本上规划好了你的个性设定。 将所有东西映射到该图表时，实际上要定义该产品或该语音助手的形象和整体情感范围是怎样的。

回到宝马企业品牌的核心，这一点大家都很了解“joy”。 从企业品牌层面来考虑，最简单坦率的是，客户希望宝马汽车能给他带来非常愉快的心情。 从对话的角度来说，我们也想达到这样的目的。

是以人为本的设计。 客户的诉求必须定义为什么。 这是马斯洛金字塔从下到上的心理，安全，有归属感，有尊重，有自我实现，设计方面的基础一一对应。 首先是功能性，可靠性，使用方便。 的最上面部分最难达到的，也是体现joy。 你开车可能是因为快乐的心情，但和车里的车互动的时候也要实现这种快乐的心情。

现状和趋势。 这是gina。 这是一辆比较有历史的概念车，不知道所有人是否都很熟悉。 其实，我们探索了当时许多汽车设计的可能性。 是需要用硬质合金做整体表面，还是车体会根据驾驶状况而变化？ 事实上，我个人很喜欢这辆车。 为什么这么说呢，因为打破了当时汽车设计的限制，想要打破，从感情化表现上也做得很好。 那盏灯有一个打开的过程，就像在和你眨眼一样。 天海

这是宝马vision next 100概念，ip上有顺序式机械机构，与整体ip的设计相结合，根据路面情况对驾驶员进行一定程度的新闻反馈和警告。 包括下面的mini在内，车外投影、正面投影、门上也有投影的影像。 在感情设计的意义上，也有与之相称的东西组合在一起，让你感受到它给你带来了强烈的感情。

宝马I interaction ease，探索整个未来的客舱，零重力座椅，座椅上shy tech的交互交叉活用，沉浸式的客舱体验，实景新闻显示等，下面都准备了视频，请一起看看。

刚才说到感情设计，其实是我们工作中遇到的小问题、遇到问题后想到的小应对方法，但其实并不完美。 当然，这也和不能共享新闻的理由有关，但我想借此机会和大家交流一下。

正如前面其他嘉宾也提到的那样，宝马目前有福特服务的战略，与中国和世界的宝马业主相比，在特定的时间； 节日，在中控屏幕上推送20秒钟的视频，为客户送上宝马最真挚的节日祝福，也是希望宝马老板更体贴，更有情感体验，给客户带来“joy”。

竹间智能给我留下了比较深的印象。 也就是说，感情的检测，未来的规划，或者现在我们在谈论智能化客舱和智能化车。 我们不是在想更远的吗？ 是感情上的设计。 如果我们能检测到客舱内乘客的情绪，我们的系统可以自我响应吗？ 会根据客人和司机的感情和乘客的感情做出响应吗？ 说不定将来即使没有物理性的交互作用，也会用手势语音采取其他交互作用的形式。 你们也了解这张图的七巧板，我们有各种各样的技术手段。 视觉风格、交互逻辑； 等作为支撑，根据各汽车厂不同的理解和产品战略，根据给他们进行不同形式的排列、组合的自己的产品，拼凑出各种各样的“图形”“图案”，作为“礼物”交给我们的顾客。

谢谢大家！