“上海车展丨你能看到的国产汽车芯片厂商们都有谁？”

上海车展除了各种新车外，自动驾驶、智能座舱处理方案、激光雷达等传感器、动力电池和芯片都是此次车展的新增看点。

特别是芯片类，在全球芯片持续短缺的今天，国产汽车芯片制造商们尤为关注，在这次车展的现场也可以看到很多他们的身影。

地平线

上海车展、天际线平台和整车厂平台在一起，而目前国内第一家实现汽车智能芯片预装批量生产的公司天际线-征兵2芯片也是长安uni-t、智己汽车、广汽艾安aion y等多家自主

截至去年年底，地平线芯片总出货量已达到16万枚，其中征途2是地平线迄今为止出货量最大的芯片，其等效算力超过4 tops，功耗2 w，可为adas和智能座舱处理方案提供支持。

在这次车展上，天际线公布了l2+级的horizon matrix® pilot飞行员驾驶处理方案，其搭载芯片为天际线-征兵3。 与征兵2芯片相比，征兵3芯片在工艺上从28纳米升级到16纳米，在不增加功耗的前提下计算能力大幅提高，在soc中的通用计算计算能力也提高了一倍。 目前，ai算力达到5 tops，但主要来自l2/l2+辅助驾驶市场。

今年的征兵5芯片将于今年公布，计算力将接近96 tops。 基于征兵5的高计算能力，地平线制定了矩阵FSD的全自动驾驶处理方案，实现l3/l4级的自动驾驶能力。

黑芝麻

智能科技独角兽企业-黑芝麻在上海车展上发布了新一代高性能车规级自动驾驶计算芯片华山二号a1000 pro、山海人工智能开发工具平台、面向车路协同的路边感知计算平台fad edge。

其中华山二号的a1000 pro自动驾驶芯片使用16nm工艺，典型功耗仅为25w，a1000 pro芯片在int8的计算力为106 tops，int4的计算力达到196 tops，这是目前国内计算力最高的自动驾驶计算键

只是目前华山二号的a1000 pro芯片还没有量产，今年第三季度a1000 pro将提供工程样品。

只是量产的有华山一号a500芯片和华山二号a1000芯片，目前凭借这两个量产芯片，黑芝麻智能与中国一汽、上汽集团、未来、比亚迪等主机厂达成战术合作。

黑芝麻此次车展发布的新一代汽车道路协同路况感知计算平台fad edge，是基于已经量产的华山二号a1000芯片构建的。 fad edge将云的计算下沉到边缘层，在边缘计算节点完成大部分计算，满足汽车道路协同超低延迟的诉求，可以与v2x系统无缝对接，未来随着a1000 pro的量产，将会上升到a1000 pro

四维图表新(杰发科技)

四维地图新本身是数字地图供应商，伴随着国内自动驾驶、智能化的风口，四维地图新这种以前流传的单纯的以前流传的图商摆脱了现有的身份，尝试了高精度地图、自动驾驶、远程通讯技术、芯片业务的快速布局

四维影像新的车载芯片主要集中在后装市场，因此之前以38.75亿元收购了芯商杰发技术，杰发技术主要从事汽车电子芯片的开发和设计，除了ecu、mcu类芯片外，同样也提供soc系统芯片。

例如在这次车展上，杰发科技展示了系统芯片soc、车规级微控制器mcu芯片、车规级微机电系统mems芯片、车载功率模拟ic芯片4种产品，产业线非常全面。

此前的四维图像为智能座舱新开发的ai芯片ac8015也已可以访问部分adas功能。 目前，该芯片已收到汽车供应商设计大厦的订单，计划应用于设计大厦新一代车载新闻娱乐系统平台。 另外，根据四维图的规划，支持l3级自动驾驶算法的大型soc芯片也已在规划中。

核心技术[/s2/]

驰科技也是汽车芯片行业的新玩家，创立短短两三年间，他与地平线、黑芝麻等都是中国芯片的新生力量。

在这次车展上，核心技术之战还很大，作为新生力量，其他房子大多集中在智能座舱、自动驾驶等单一跑道上。 在科技车展上，发布了x9u、v9t、g9q/g9v款新升级的车规级解决方案芯片。

而且x9、g9、v9都是soc系统芯片，涵盖智能座舱、中央网关、自动驾驶三个行业。 其中，新的x9u解决方案ai计算性能达到1.2tops，可以实现未来智能座舱各功能的集成，支持dms、oms、自动泊车等adas功能。

v9t是比自动驾驶性能更高的adas芯片，使用两组完全独立的四核解决方案，可以独立工作提供更高的性能，也可以相互冗余地备份以提高安全性。 另一方面，g9q/g9v是面向跨域融合、中央网关的高性能解决方案，其作用是提高系统集成度，搭载越来越多的APP应用，从而提高ota能力。

据悉，目前核心技术也与国内外10多家主机厂和第1级公司密切合作，客户覆盖合资和自主企业品牌。

此前，核心技术与一汽集团研发总院共同推出“龙驰”中央网关平台。 这个“龙驰”中央网关平台将由基于核心技术的g9x中央网关芯片开发，未来将覆盖红旗车型。

在这次上海车展上，我们可以了解到另一家制造商关于国产汽车芯片的情况。 例如，刚进入智能车处理方案的华为智能驾驶平台mdc 810由自研的升芯片组成，其平台密集计算能力达到400 tops，另外华为的智能车产品线也相当丰富，

整车厂方面，如零跑、车规级ai智能驾驶芯片凌芯01已经搭载在零跑首款纯电动suv c11上，但随着目前众多新造车势力宣布将在车规级ai芯片行业开展自研业务，未来国产汽车芯片阵营也将更加充实。