“华为动力域高压处理方案或引领领域快速发展趋势”

4月18日，华为召开了以“通过ai闪存充电享受电动未来”为主题的发布会，发布了行业首款ai闪存充电动力域全栈高压处理方案。 该处理方案于4月19日还出现在了上海车展现场。

上海车展华为展台展示动力区全栈高压处理方案

一.为了处理客户的充电难题，需要超快速充电，800v以上的高电压平台是必然的

目前，各大型车企配置了更长续航里程的车辆，里程焦虑得到了比较有效的缓解。 但是，充电难、充电慢的问题仍然困扰着客户。 对此，欧阳明高院士在最近的电动汽车百人会组织的研讨会上表示，处理充电焦虑需要更大功率的快速充电，使用超快速充电是必然的趋势，电动汽车需要推进≥800v的电压平台。

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欧阳明高院报道资料:要实现大功率快速充电，电动汽车需要800v以上的高压平台

由此可见，华为高压快速充电处理方案的发布似乎已经走在了领域的前面。 当然，华为高压方案的布局一定是华为深思熟虑的结果。 华为已经在许多场合表示将重新高压化路线，积极部署满足顾客快充诉求的动力区高压处理方案。 近日，华为数字能源产品线智能电动行业副总裁彭鹏表示，在第十届新能源汽车国际论坛上，整车选择高压框架是实现超快充电的必由之路，800v左右的高压目前是2c快充的实现。 搭载100度电力的车，在现在的400v电压平台、250a的电流下，30%-80%的充电需要30分钟。 如果电压上升到800v左右，15min就可以完成30%-80%的充电，基本上可以满足现阶段客户的快速充电诉求。 将来，电流上升到500a后，800v的高压车可以轻松地在7.5分钟内实现30%-80%的充电，真正达到“类似加油的充电体验”。

华为鹏在第十届新能源汽车国际论坛上发言

2.高压构架零件产业链基本成熟，主要供应商能力已具备，短期价格略高，长期价格有特点

高压框架下，车电池组、电驱动、ptc、空调整等都需要重新匹配，高压设备的供应能跟上吗？ 与这个问题相比，欧阳明高院士认为，从全产业链的角度来看，主要高压零部件到2021年底基本可以量产。 区域内的美孚已经具备了800伏三合一的电气驱动系统； 华为、delphi及部分汽车企业自行开发高压集成单元，已经具备了较高的冷却性能和较高的耐压化性能； 海立、奥特佳、科沃尔、华工新高理、比亚迪已具备800v电动压缩机、ptc等能力； 浴霸、永贵、中航光电、泰科等供应商也已具备量产800v电缆和端子的能力。 因此，产业链的供给水平基本成熟。

欧阳明高院发言资料:主要高压零部件供应链已经成熟

另外，从整车的价格考虑，使用800v高压器件时，初始价格可能会比原来的400v电压平台稍高一些。 华为在发布会上表示，高压框架下整车价格上涨不到2%，后期，基于技术的快速迭代，产业链成熟后，可以更快地降低整个产业的价格。 这个高压化给车企带来的价格挑战不太大。

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高压框架下整车价格略有上涨，量产后价格可进一步下降.

三、业界首款全栈800v高压处理方案，轻松实现“仿佛在努力一样的快速充电体验”

华为目前的高压处理方案是基于800v左右的平台结构，包括高压车载充电系统、高压异步电驱动系统、高压同步电驱动系统、高压电池管理系统、直流快速充电模块、三电云及高压热管理系统 该系列化产品拥有业界领先的众多技术，包括行业独有的高压异步电气驱动系统、最高密高压充电系统、最高精度高压电池管理系统、首款ai三电云管理系统等。

然后，与未来的快速发展趋势相比较，华为制定了清晰、快速的发展路线。 预计到2025年，华为将推出1000v电压、600kw电力的高压快速充电方案，5分钟即可实现soc30%-80%的充电，满足客户的“加油常规充电体验”。 / S2// S2 /

华为ai闪充.动力区全堆高压处理方案

四.高压化的迅速发展需要车端和桩端的协同。 华为将率先倡导构建“高压快充产业快速发展圈”，与共同领域的合作伙伴共同布局

高压化方案不仅需要车方的技术路线问题，还需要充电基础设施的协助。 现在，高压快速充电面临的问题和去年一样，汽车企业的担忧没有足够的基础设施支持，企业的担忧没有足够的费用。 为了应对这个问题，单一公司的孤军奋斗无法达成，不仅需要车与车下一起联动，还需要整个产业链共同推进。 对此，华为也将利用此次发布会的机会，牵头领域的组织、头部的汽车企业和充电运营商、知名高校，准备打造“高压快充产业快速发展圈”，与这些合作伙伴一起推动高压快充的快速发展。

高压快速充电产业快速发展圈设立倡议

综上所述，高压快速充电快速发展的基础条件已经具备，未来需要从技术路线快速发展和生态合作两个层面展开布局。 在这两个方面，华为都进行了深入的考虑和早期部署，后期可能会继续引领领域的快速发展。 我相信其他头部汽车制造商、头部零部件制造商能够同步加大力度，实现“像加油一样的充电体验”。